В течение четырех выходных дней –– 19 и 20, а также 26 и 27 ноября в московской подземке не будут ходить поезда между станциями "Белорусская" и "Новокузнецкая", а "Маяковскую", "Тверскую" и "Театральную" закроют для входа и выхода пассажиров. Изменение графика работы метро связано с проведением работ по виброизоляции путей по просьбе Большого театра.
В выходные, 19 и 20 ноября, будет прекращено движение поездов по Замоскворецкой линии метро между станциями "Белорусская" и "Новокузнецкая". По просьбе Большого театра на этом участке проведут работы по виброизоляции путей. Обновленный фундамент Большого театра подошел на рекордно близкое расстояние к подземке –– 40 м. В театре опасаются за прочность здания. Демонтаж путей –– процесс технически сложный, его невозможно провести без прекращения движения поездов, сообщила пресс-секретарь Московского метрополитена Светлана Царева.
"В соответствии с приказом правительства Москвы 19, 20, 26 и 27 ноября будет прекращено движение поездов между станциями "Белорусская" и "Новокузнецкая" на Замоскворецкой линии. Станции "Маяковская", "Тверская" и "Театральная" будут закрыты для входа и выхода пассажиров. И, соответственно, будут закрыты переходы с этих станций на другие линии метро, –– рассказала она.
–– Временное закрытие участка Замоскворецкой линии связано с тем, что необходимо провести работы по снижению уровня шума и вибрации. Поезда на это линии будут ходить на участке от "Речного вокзала" до "Белорусской" и от "Красногвардейской" до "Новокузнецкой". Для обеспечения проезда пассажиров будут уменьшены интервалы движения регулярных маршрутов городского и наземного транспорта по Тверской улице".
Решение метрополитена закрыть несколько станций Замоскворецкой линии может грозить очередным скандалом –– это вызвало недовольство пассажиров подземки. Скандалами сопровождалась и затянувшаяся на шесть лет реконструкция Большого театра.
Первый скандал разразился в феврале 2006 года, когда мэр Лужков покинул пост сопредседателя Попечительского совета, возмутившись концепцией реконструкции и завышенным бюджетом проекта. Летом 2008 года от дальнейших работ отказался главный архитектор Никита Шангин. Он заявил, что в проект были введены недопустимые изменения. Осенью 2009 председатель совета директоров компании "Сумма-Капитал" Давид Каплан признался, что на стройплощадке Большого театра отсутствует необходимая проектная сметная и разрешительная документация. Стоимость реконструкции Большого театра обошлась более чем в 20 млрд руб. Начальная смета была превышена более чем в два раза.
Несколько лет назад виброизоляцию на путях подземки установили по просьбе Государственного музея изобразительных искусств им. Пушкина. Однако тогда московский метрополитен не прекращал движение поездов.