Торговой войны между Брюсселем и Вашингтоном не будет
Грандиозному слиянию двух всемирно известных производителей авиатехники из США, задуманному еще в прошлом году, пытались помешать страны Европейского Союза. Когда переговоры с властями Старого Света зашли в тупик, президенту США Биллу Клинтону и госсекретарю США Мадлен Олбрайт пришлось садиться на телефон и обзванивать коллег из стран ЕС. Позавчера Европа пала — ЕС не будет препятствовать созданию авиационного монополиста.
Основные опасения европейские власти испытывали по поводу судьбы своего любимца — компании Airbus Industry. Слияние Boeing (ведущего поставщика самолетов на мировой рынок) и McDonnell Douglas приведет к значительному смещению рынка в американскую сторону, считали в Антимонопольном комитете Европейского Сообщества. Комитет долго вел переговоры с американскими компаниями, предъявляя им различные требования, направленные "на предоставление равных условий всем конкурентам". Американцы не могли игнорировать эти требования: ЕС может закрыть доступ их продукции на рынок Европы, а это катастрофа для производителей авиатехники.
После пяти месяцев активных переговоров с помощью Клинтона и его европейских коллег комитет и компании пришли к компромиссу. Boeing обещал комитету до 1 августа 2007 года не стремиться к получению статуса эксклюзивного поставщика самолетов ни одной из авиакомпаний мира, а также обязался не увеличивать объемы эксклюзивных поставок по уже существующим контрактам с American Airlines, Continental Airlines и Delta Air Lines. К тому же производство гражданской авиации компании McDonnell Douglas должно быть выделено в отдельное юридическое лицо сроком на 10 лет.
По мнению аналитиков, выполнение этих условий не нанесет никакого ущерба компании, тем более что American и Continental поспешили заявить о неизменности планов закупки авиалайнеров. "Я не думаю, что они хоть что-нибудь потеряли,— сказал в интервью Reuter один из специалистов в области авиационной промышленности,— это лишь небольшие технические уступки". Такого же мнения придерживается президент и главный управляющий Boeing Фил Кондит, заявивший, что уступки, скорее всего, не скажутся на росте прибыли, ожидаемом в связи со слиянием. Многие аналитики считают, что ЕС совершил ошибку, сфокусировав внимание на защите рынка гражданских самолетов, в то время как целью слияния является дальнейшее продвижение Boeing на рынок оборонной и космической промышленности.
Слияние компаний, как заявили Фил Кондит и президент и главный управляющий McDonnell Douglas Гарри Стоунсайфер, будет окончательно оформлено к 1 августа, после того как в пятницу акционеры компаний на раздельных собраниях одобрят его.
ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ