Алексей Слащев. Количество тестов за год –– 112. Средний пробег в неделю –– 550 км. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. Машина на тест-драйве –– Audi A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro.
Можно с закрытыми глазами, находясь в машине, определить, что это именно Audi. Ее квадроразгон и маневренность, пожалуй, ни с чем не перепутаешь. Желание прокатиться на этой модели я вынашивал с тех самых пор, как увидел ее на презентации осенью прошлого года на крыше самой дорогой гостиницы в Москве. И вот я управляю А7. Трехлитровая квадроверсия полностью оправдала мои ожидания.
Интересно, что цена на машину даже в московских дилерских центрах складывается из базовой комплектации и желания покупателя. Можно подобрать все — от дисков большего радиуса до полного мультимедийного пакета. Причем ждать свой автомобиль надо всего 3-4 месяца.
Достоинства.
В тестовом варианте был далеко не полный комплект. Например, не была активирована функция навигатора, а боковые зеркала не складываются автоматически при постановке на охрану. Ну и ладно. Ведь главное –– как стремительно она передвигается.
Полноприводная версия А7 в 300 лошадей вполне экономична. Во всяком случае, в городской суете бортовой компьютер машины показывал всего 17,5 литра на сотню! Честно говоря, использовать А7 только в мегаполисе –– это как держать волкодава в коммуналке. Бескрайние просторы –– вот реальная сфера обитания Sportback, вот тут и приходило понимание за что люди платят такие деньги. Отнюдь не только за имидж. Скорее за технологии. Спортивное купе словно приклеивалось к дороге. Было в принципе все равно, мокрая она или нет. Вот они, непревзойденные квадротехнологии.
Недостатки.
К серьезным недостаткам в данном конкретном случае я отнес бы скорее себя. Технологически машина обгоняет меня в развитии, она постоянно стремилась сделать что-то за меня. В какой-то момент мне это надоело, и я просто отключил всех электронных помощников.
Вывод.
При размеренном движении по загородной трассе двигатель просто экономит бензин, а значит, и мои средства. Система автостарт бесхитростна, но эффективна. Стоишь в пробке или на светофоре, нажал посильней на тормоз, двигатель отключается, а остальные энергопотребители по-прежнему работают без перебоя. Пришло время продолжать движение — просто, как обычно, отпусти тормоз, и машина готова снова ставить рекорды. Правда, с непривычки при старте с места происходит сначала провал, потом толчок, довольно резкий, и только затем динамичный старт. Если испытываешь от этого дискомфорт, просто отключи систему старт-стоп.
Вообще, не машина красит человека, а то, насколько человек готов управлять машиной!
Audi A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro. Разгон до 100 км/ч –– 5.6 сек. Максимальная скорость –– 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле –– 8.2 л. Стоимость автомобиля –– от 2 735 000 рублей. Конкуренты: Porsche Panamera, Jaguar XJ, Merсedes CLS.