Французских автопроизводителей могут объединить
Трудности Renault и Peugeot-Citroen вызвали идею объединить эти две компании, чтобы создать единственного сильного французского автопроизводителя. Однако такому шагу препятствует множество как политических, так и экономических причин. Слияние если и произойдет, то только как часть более широкой реорганизации всей европейской автопромышленности, поставленной перед лицом кризиса сбыта, пишет британская газета Financial Times.
Renault и Peugeot-Citroen страдают от двух больших недостатков. Несмотря на то что компании производят все типы автомобилей, им довольно трудно соревноваться с такими гигантами, как, например, германский Volkswagen: они слишком сосредоточились на внутреннем рынке, в то время как их соперники расширяются на международных. За первое полугодие 1997 года продажи новых автомобилей во Франции сократились почти на 24% по сравнению с первым полугодием 1996 года, и теперь компании контролируют всего 55% внутреннего рынка. В 1995 году эта цифра составляла 62%. Попытка увеличить экспорт автомобилей принесла лишь небольшое облегчение. Несмотря на то что экспорт продукции и Renault, и Peugeot-Citroen в Италию, Испанию и Великобританию несколько вырос, общие показатели продаж по всей Европе остаются тревожными. И они могут такими остаться, учитывая вторжение на европейский рынок новых недорогих азиатских автомобилей. Нельзя забывать и о том, что в 1999 году закончится "джентльменское соглашение", ограничивающее продажи японских автомобилей.
Другая проблема французских концернов — размеры. Европейская автопромышленность постепенно распределяется между крупными производителями, наслаждающимися значительными преимуществами своих размеров. У таких компаний есть возможность сосредоточиться на разработке и производстве моделей, наиболее подходящих тому или другому потребителю.
Однако французские гиганты все же не стремятся слиться в единое целое. И более того, высокопоставленные официальные лица обеих компаний высказываются категорически против подобного объединения. С другой стороны, по политическим соображениям сделка просто невозможна. Ведь она повлечет за собой огромные сокращения персонала на обеих компаниях. И если при бывшем право-центристском правительстве такой шаг еще можно было рассматривать, то при нынешнем преобладании социалистов он просто немыслим. А недавнее решение Renault о закрытии завода в бельгийском городе Вильворд лишь подлило масла в огонь недовольства политиков положением дел в национальной автопромышленности.
По мнению аналитиков, единственным решением проблемы является поиск зарубежных партнеров. Peugeot-Citroen и итальянский Fiat отказались от долгих попыток наладить связи. Сейчас Fiat доминирует на итальянском рынке, увеличивая поставки в Южную Америку и Восточную Европу, и потому нисколько не мешает Peugeot-Citroen. Что же касается Renault, то тут дело посложнее. Компания находится сейчас в гораздо худшем положении, чем в начале 90-х, когда она чуть не слилась со шведской Volvo. И в условиях хронического кризиса сбыта и растущей конкуренции Renault будет трудно найти правильный выход из ситуации.
ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ