Власти Томска намерены к концу 2012 года внедрить новую концепцию работы общественного транспорта, при которой на одном маршруте будет присутствовать только один частный перевозчик. Чтобы вписаться в нее, 600 частным фирмам, зарегистрированным сегодня на 36 маршрутах, предложено объединяться. Власти рассчитывают таким способом повысить управляемость системы и качество обслуживания пассажиров. Но перевозчики и эксперты неоднозначно относятся к этим планам.
Администрация Томска вскоре примет концепцию развития пассажирских автобусных перевозок, согласно которой значительно сократится количество частных перевозчиков. Как сообщил вчера на пресс-конференции вице-мэр по экономике и финансам Анатолий Абрамов, «документ предполагает, что к концу 2012 года на одном маршруте будет работать один перевозчик». Эта система должна заменить существующую, при которой, как заметил чиновник, «есть улицы, где работают 29 маршрутов одновременно, а есть участки, где автобус нужно ждать полтора часа».
По данным мэрии Томска, сегодня сеть пассажирских перевозок в городе включает 36 частных и 16 муниципальных маршрутов. На частных работают 600 перевозчиков, которые ежедневно выпускают на линию 650 автобусов большой вместимости (ПАЗ, ЛиАЗ и т.д.). На муниципальных маршрутах заняты в среднем 110 автобусов в сутки.
По словам Анатолия Абрамова, частным перевозчикам будет предложено объединиться в юридические лица или смешанные товарищества. «Сегодня мы ведем переговоры с перевозчиками, многие уже начали процесс объединения», — добавил вице-мэр. Начальник комитета по транспорту мэрии Николай Клокотин считает, что при новой системе количество перевозчиков может быть и меньше. «Ничего в этом плохого нет, если перевозчик сумеет самоорганизоваться и обеспечить высокое качество обслуживания, которое сегодня зачастую не выдерживает критики», — заметил он „Ъ“.
Власти Томска планируют «синхронизировать» свою концепцию развития пассажирских перевозок с аналогичной концепцией, которую готовит администрация Томской области. «В региональной сети уже действует принцип, когда один маршрут обслуживается одним перевозчиком», — сообщил вчера „Ъ“ председатель областного комитета по транспорту и дорожному комплексу Сергей Световец. Он не видит особых проблем и при внедрении муниципальной концепции. «Одна крупная компания выиграет конкурс на какой-то маршрут, привлечет на договорной основе других частных перевозчиков, и в целом их количество, а также число автобусов на маршруте может и не измениться. Но сама выстраиваемая система будет более устойчивой и контролируемой», — считает господин Световец.
Заверения городских властей в эффективности новой системы пассажирских перевозок убедили не все частные компании. «С концепцией я знаком и считаю ее основную идею нормальной. Транспорт — это не торговля мороженым, здесь должен быть порядок, а выстраиваемая вертикаль власти в этой сфере как раз и позволяет его добиться», — считает руководитель ООО «Транзит-СВ» (работает на одном из томских маршрутов) Виктор Сирин. По его словам, многие перевозчики сейчас думают над тем, как «провести объединение, чтобы оно стало выгодно всем». Иной точки зрения придерживается томский частный предприниматель, занимающийся пассажирскими перевозками, Вячеслав Максимов. «Хорошего в объединении перевозчиков будет мало, потому что, как мне кажется, каждый захочет потянуть одеяло на себя», — заметил он „Ъ“.
Скепсис господина Максимова разделяет и президент Транспортного союза Сибири, депутат новосибирского законодательного собрания Валерий Ильенко. «Томские власти избрали путь в никуда», — категорично заявил он „Ъ“. «Нельзя сегодня говорить только о крупных масштабных предприятиях на этом рынке. Да, они должны быть подконтрольны, и система должна обеспечивать безопасность и культуру обслуживания. Но планируемое в Томске сокращение частных перевозчиков приведет к тупиковой ситуации», — считает глава союза. По его мнению, количество мелких и крупных частных перевозчиков должно быть «сбалансировано».
Мэрия Томска планирует принять свою концепцию до конца 2011 года.