Дмитрий Солопов, главный редактор радиостанции "Коммерсантъ FM". Водительский стаж – 16 лет. Средний пробег за неделю – 380 км. Тестируемый автомобиль – Maserati GranTurismo MC Stradale.
Из чего только сделаны мальчики? Из машин спортивных и стремительных скоростей. Выходя из своего кабинета на тест-драйв этого Maserati, я не предполагал увидеть такую спортивную машину. В моем сознании Maserati все-таки ассоциировалась с респектабельным роскошным автомобилем, наполненным шармом итальянского трезубца.
Grand Cabrio – для тех, кто хочет отличаться от кабриолетов премиального класса большой немецкой тройки; Quattroporte – для тех, кому Е-класс 5 или 6 кажутся недостаточно оригинальными, или утомил слишком серьезный немецкий представительский класс.
Но то, что я увидел во дворе, явно не относилось к моему восприятию Maserati. Во дворе редакции радиостанции "Коммерсант FM" передо мной возник спортивный болид, вот прямо как на "Формуле-1". Раскраска машины, как у гоночной, с трека. Открываю дверь – сиденья Recaro, полностью обнимающие тело. На задние сидения нет даже намека. Вместо них – ремни безопасности трехточечные, защелкиваются на груди у водителя и у пассажира. А пассажиром его язык не поворачивается назвать. Скорее, это уже штурман. Если не поняли про ремни — это, как у стюардессы, когда летите на самолете.
И, конечно, на этом Maserati была низкая, низкая и очень низкая посадка. Понятно, что разгон до сотни. Управляемость в поворотах, визги колес и рычание мотора в этой машине – лучшие. Просто все остальное: комфорт, практичность, удобство на дороге отдано в жертву спортивным качествам этого Maserati, даже не спортивным, гоночным. Но чего не сделаешь ради того, чтобы быть единственным и уникальным на московской улице!
Maserati GranTurismo MC Stradale. Разгон до 100 км/ч – 4,6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 14,45 л. Максимальная скорость – 301 км/ч. Стоимость автомобиля в базовой комплектации – от 8 млн. 935 тыс. рублей.