"Чтобы прикрыться, теперь доложат президенту, что собрали командиров кораблей"
Опытные летчики в четверг на специальном совещании обсудят, как избежать авиакатастроф. Задействовать авиаторов-практиков власти решили после крушения Як-42 в Ярославле. Встреча обнажит многие проблемы российской авиации, предупреждают эксперты.
В четверг в Москве командиры воздушных судов решат, как предотвратить авиакатастрофы. Совещание по обеспечению безопасности полетов пройдет в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Как утверждают эксперты, решение собрать опытных летчиков для обсуждения было принято после катастрофы Як-42 под Ярославлем. Независимая экспертиза установила, что ответственность за катастрофу лежит на летчике, нажавшем при взлете на педаль тормоза. Нынешнее совещание призвано показать реальное положение дел в российской авиации, рассказал президент фонда "Партнер гражданской авиации" Олег Смирнов.
"Во-первых, будут высказаны предложения в выступлениях, –– полагает он. –– Те же, которые мы ставим все время. Первое — это несовершенная система государственного регулирования гражданской авиации. Второе — нас сегодня постиг жестокий кризис в виде нехватки пилотов. Из-за отсутствия кадровой политики. А что такое политика? Политика –– это умение смотреть дальше своего носа. И чем дальше — тем плодотворнее политика. Разгонять начнут всю Росавиацию скоро. И правильно сделают. Чтобы прикрыться, теперь доложат президенту, что вот, собрали мы командиров кораблей. Президент скажет: "Ах, какие вы молодцы".
В ходе встречи будут обсуждаться и ошибки пилотов. Участник совещания и президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук придет на мероприятие, чтобы защитить честь летчиков.
"Есть там некоторые горячие головы, которые сейчас предлагают всякие черные списки формировать, –– пояснил Бойчук. –– Я против этого. Кто-то видит пилота как какого-то человека без головы, который вот прошел медсанчасть, и только и мечтает, как выпить алкоголь и сесть за штурвал. Это же не так. Вы хотя бы просто помните, что пилоты всегда разделяют судьбу пассажиров. То есть, они же не управляют самолетом на расстоянии. Поэтому и подход должен быть другой".
Власти иностранных государств после крупных авиакатастроф, как правило, принимают экстренные меры.
В мае 1972 года Федеральное управление гражданской авиации США предписало самолетам выдерживать минимальное расстояние при заходе на посадку после приземления другого самолета. Ранее в этом месяце в Техасе разбился при посадке самолет авиакомпании Delta Air Lines, выполнявший тренировочный полет.
Шесть лет назад Франция запретила работу на территории страны пяти зарубежным авиакомпаниям. К этому решению ее подтолкнула катастрофа самолета, случившаяся двумя неделями ранее в Венесуэле. В крушении самолета колумбийской компании погибли 152 человека.
В прошлом году в Иране авиационные власти страны ввели полный запрет на эксплуатацию самолетов Ту-154. Решение было принято из-за серии инцидентов с российскими самолетами, крупнейшим из которых стало крушение в июле 2009 года.
Як-42 с хоккеистами "Локомотива" разбился 7 сентября 2011 года в ярославском аэропорту "Туношна". В результате трагедии погибло 44 человека.