Алексей Слащев, 38 лет, управляющий делами. Женат, двое детей. Водительский стаж — 20 лет. Средний пробег в неделю — 580 км. Расстояние от дома до работы — 25 км. Тестируемый автомобиль —BMW Х3.
Мое отношение к третьему кроссоверу из семейства BMW было весьма скептическим. Ну никак не укладывается у меня в голове: чуть больше добавишь — и можно купить Х5 в базовой версии. А если нечего добавить, можно купить Х1, но уже в максимальной комплектации. И, безусловно, как появилась возможность протестировать обновленный Х3, сделал это незамедлительно.
Удобно усевшись в водительское кресло, сложно поверить, что сидишь в "трешке". Да, я, конечно, понимаю, что эта машина нового поколения. Но заблудиться в кнопках BMW в принципе невозможно. Все идентично, невзирая на класс машины. С той лишь разницей, что в зависимости от стоимости автомобиля кнопки прибавляются, но в предсказуемых местах.
В целом, жизненное пространство зрительно увеличилось. Пропало ощущение скомканности в салоне. Известные динамические характеристики меня не удивили. Все они оказались качественно подчеркнуты. А вот на что способен Х3 в сложных дорожных, пускай даже полигонных условиях, — да.
Конечно, каждому кроссоверу своя грязь. Но когда абсолютно городской, на первый взгляд, автомобиль качался на автокачелях, демонстрируя свою разрисовку, или когда я лично, не имея специальной подготовки, взбирался на очень крутую гору, а затем спускался по склону, доверившись электронике, с дрожью в коленях — все стало ясно. Х3 — это та самая золотая середина. Пускай даже чуть заносит на крутых поворотах, все же есть полная уверенность, что дойдешь до финиша. Пускай даже не первым.
BMW Х3. Разгон до 100 км/ч — 8,5 секунд. Расход дизельного топлива в смешанном цикле — 5,6 литра.