АЗЛК возобновил закупку автомобильных двигателей для модели М-2141 у своего традиционного поставщика — Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО). В этом не было бы ничего удивительного, если бы не прошлогодний конфликт. Тогда, после заявления руководства "Москвича", что завод намерен полностью отказаться от закупки уфимских двигателей в пользу французских F3R, УМПО устроило самый настоящий демарш, обвинив АЗЛК в "игнорировании отечественного производителя". Текущая ситуация не позволяет сказать, что противоречия окончательно урегулированы.
Конфликт "Москвича" с традиционным поставщиком двигателей вспыхнул в начале прошлого года. Руководство Уфимского завода, крайне обеспокоенное неоднократными обещаниями представителей "Москвича" перейти на компоновку автомобилей французскими двигателями F3R (устанавливаемых на Renault Megane), обратилось с посланием к Виктору Черномырдину: дескать, "Москвич" не поддерживает отечественного производителя. Официальной реакции не последовало, но завязалась дискуссия, чей двигатель лучше.
В УМПО настаивали, что уфимский двигатель по всем параметрам лучше французского, а проблемы "Москвича", по мнению уфимцев, заключались в каких угодно других узлах, только не в двигателе. На АЗЛК уверяли, что уфимский двигатель морально устарел — нужен более современный и мощный. Дискуссия имела несколько гипотетический оттенок, поскольку собственно АЗЛК с каждым месяцем подавал все меньше признаков жизни. Конвейер практически остановился, долги завода катастрофически росли, уходили квалифицированные кадры.
В лучшую сторону ситуация изменилась только в апреле этого года, после того как контрольный пакет автозавода, находившийся в федеральной собственности, получило московское правительство в обмен на обещание расплатиться с федеральным правительством по долгам предприятия. В конце весны возобновилась регулярная сборка М-2141. Естественно, какой-то двигатель на нем устанавливался. В СМИ сообщалось только о закупке "Москвичом" двигателей у ВАЗа на 30 млрд рублей. Тем не менее, как стало известно "Коммерсанту-Daily", определенная часть автомобилей выпускается с двигателями Уфимского завода. На УМПО корреспонденту Daily подтвердили, что завод по договоренности с руководством "Москвича" возобновил поставки двигателей на АЗЛК. Но при этом подчеркнули, что поставки осуществляются "не на базе долгосрочного контракта, а на основе прямых краткосрочных договоров". Так, в июне УМПО поставит в Москву 300 двигателей.
Сейчас идут переговоры об объеме июльских поставок. Представитель УМПО дал понять, что большую роль в восстановлении отношений между заводами сыграл мэр Москвы, в конце мая встретившийся с руководителями уфимского предприятия. Очевидно, принципиальная договоренность о поставке двигателей "Москвичу" была достигнута именно на этой встрече.
Представитель завода заметил, что на УМПО рады и краткосрочному сотрудничеству, но в будущем надеются на большее. Но на "Москвиче" корреспонденту "Коммерсанта-Daily" заявили, что от уфимских двигателей все равно рано или поздно придется отказаться. Официальный представитель завода, не комментируя качества уфимских двигателей, сказал, что поставляемые сейчас УМПО двигатели (объемом 1,5 и 1,7 л) просто не подходят "Москвичу" по мощности. Представитель АЗЛК твердо заявил "Коммерсанту-Daily", что со временем все "Москвичи" будут выпускаться с французским двигателем. Двигатель будет собираться на собственном моторном заводе, который, очевидно, все-таки достроят в этом тысячелетии.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ