Mazda показала всем, что у двигателей внутреннего сгорания еще очень большой потенциал, и чтобы добиться выдающихся показателей в плане экономии топлива, вовсе необязательно вкладывать колоссальные деньги в развитие тех же гибридных технологий, которые потом сказываются на цене автомобиля. А тут - не скажу, что более простой, но явно менее затратный способ, что, согласитесь, очень важно для автопроизводителей из стран с развивающейся экономикой. 175-сильный дизельный кроссовер делает "сотню" за 9 секунд, но при этом тратит всего 4,5 л топлива! То есть это одновременно и бодрый, и экономичный автомобиль. Еще у него самые большие в классе багажник и пространство для ног задних пассажиров. Интерьер абсолютно новый, но все органы управления на привычных местах. Что касается нового дизайна kodo - "душа движения" - то он, конечно же, будет цитироваться азиатскими производителями. Как до этого в Китае под разными марками выпускались клоны Mazda3 и Mazda6.