Нефтяная компания усиливает экспансию в Московском регионе
Вчера в заводоуправлении АМО ЗИЛ руководители автозавода и НК ЛУКОЙЛ в присутствии мэра Москвы подписали генеральное соглашение о сотрудничестве. Оно мало чем отличается от договоров, заключенных нефтяниками ранее с КамАЗом и ВАЗом, но все же имеет свою, московскую, специфику. Можно предположить, что в данном случае НК интересует не столько ЗИЛ, сколько столичный нефтяной рынок, путь к которому лежит через сердце мэра, влюбленного в московскую автопромышленность.
Соглашение, подписанное президентом ЛУКОЙЛа Вагитом Алекперовым и гендиректором АМО ЗИЛ Валерием Носовым, предусматривает, что завод будет разрабатывать и производить по техническим требованиям нефтяников технологические и специальные автомобили для нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности. При этом ЛУКОЙЛу будут переданы права коммерческого посредника по реализации зиловских машин в Тюменской области и других согласованных регионах. Автостроители берут обязательство предоставлять территории своих станций технического обслуживания для строительства на них лукойловских АЗС. Первоначальная заправка автомобилей "ЗИЛ" будет осуществляться горюче-смазочными материалами производства ЛУКОЙЛ, а их рекламу планируется вести через дилерскую сеть ЗИЛа в России и других странах.
Присутствовавший на церемонии Юрий Лужков высоко оценил подписанное соглашение и заявил, что вскоре нефтяная компания заключит аналогичный договор с наконец-то перешедшим под контроль города АО "Москвич". Лукойловцы услышали об этом впервые, но можно не сомневаться — они подпишут такое соглашение.
На то есть причины. Трудно предположить, что московские автозаводы в их теперешнем лежачем положении сами по себе интересуют крупнейшего в России производителя топлива и масел. Скорее всего, сотрудничество с ними для компании — лишь одно из средств добиться расположения известного своей любовью к столичной автоиндустрии мэра. Ведь именно от него после создания подконтрольной правительству Москвы Центральной топливной компании (ЦТК) зависит выход ЛУКОЙЛа на самый лакомый в России топливный рынок московского региона, что является одной из стратегических целей компании.
Судя по всему, старания нефтяников дают плоды: в краткой речи на церемонии подписания Юрий Лужков назвал "нашим" не только ЗИЛ, но и отдельно — ЛУКОЙЛ. Он заявил также, что считает целесообразным взаимное участие ЦТК и ЛУКОЙЛа в уставных капиталах друг друга, и переговоры об этом уже ведутся.
Разумеется, доверие мэра завоевывается не только и не столько симпатией нефтяников к ЗИЛу. Гораздо важнее помощь в решении проблемы дефицита сырья на Московском НПЗ, составляющем основу ЦТК. По словам президента НК Вагита Алекперова, с мая ЛУКОЙЛ начал поставки нефти в Москву в объеме 150 тыс. т в месяц, что составляет порядка 15% потребности завода.
АЛЕКСАНДР Ъ-ТУТУШКИН