Перед майскими праздниками генеральный департамент развития АО "АвтоВАЗ" решил поделиться с прессой своими последними достижениями. На новом испытательном полигоне завода журналистам показали два десятка новых автомобилей, причем некоторые из них были представлены впервые. Не исключено, что презентация должна была также доказать, что завод, вокруг банкротства которого было столько разговоров, способен на многое.
Товар лицом показывали ведущие конструкторы новинок ВАЗа, топ-менеджеры завода и представители английской инжиниринговой компании MDS. Несмотря на обилие модификаций "десяток", наибольший интерес вызвали впервые показанные мини-вэны ВАЗ-2120 и вариации нового автосемейства "Самара-2" под индексом 2115 (о них "Коммерсантъ-Daily" уже рассказывал). Мини-вэн с символическим названием "Надежда" — практически первый отечественный вариант легкового однообъемного автомобиля. Эта семиместная машина на шасси "Нивы" занимает в гараже не больше места, чем "десятка". Боковые сдвижные двери и неплохой дизайн дополняются способностью машины с двигателем объемом 1,8 литра достигать скорости 140 км/час за 20-22 сек. По словам ведущего конструктора ВАЗ-2120 Николая Тазетдинова, в отличие от большинства европейских мини-вэнов вазовский — полноприводной и стоить он будет раза в полтора дешевле своих конкурентов (отпускная цена не должна превышать 100 млн руб.). Первые сто ВАЗ-2120 будут собраны уже в этом году, а в дальнейшем их планируется выпускать по 3-5 тысяч в год.
Большое внимание привлекла также модель ВАЗ-2115, первый образец нового семейства "Самара-2". Эти машины будут выпускаться на главном конвейере завода и постепенно заменят модели 2108, 2109 и 21099. Хотя "Самара-2" представляет собой улучшенную вариацию "девятки" (в частности, от 99-й модели позаимствованы ходовая часть и трансмиссия), она заметно отличается от прототипа дизайном кузова и салона, и, по мнению многих, напоминает Ford Scorpio. Сегодня уже собрано более 150 автомобилей ВАЗ-2115-01 (упрощенный вариант, в котором пока отсутствует новая панель, не внесен и ряд других усовершенствований), около 1000 штук будет собрано в этом году. По словам ведущего конструктора ВАЗ-2115 Алексея Сафронова, первые машины семейства "Самара-2" поступят в продажу уже в мае и "стоить будут не дороже 'десятки'".
Журналистов также заинтересовало место показа — построенный на 70% испытательный полигон, расположившийся на границе Ульяновской и Самарской областей. Это грандиозное сооружение считается наиболее смелым технологическим проектом "АвтоВАЗа". Полигон включает скоростную трассу, динамометрическую семикилометровую дорогу, двухкилометровую полосу препятствий, трассу с перепадом высот до 40 м, а также заболоченный пруд. Сооружение полигона стоит сотни миллиардов рублей, но завод не прекращает строительство, хотя средств и не хватает. На заводе не сомневаются, что после пуска основных объектов полигона не будет отбоя от желающих погонять на нем свои автомобили. Так, УАЗ заявил том, что заинтересован в проведении испытаний своих автомобилей на вазовском полигоне. Интерес проявляют и некоторые иностранные компании, среди которых называют Porsche и Peugeot, желающие испытать свои модели "конфиденциально".
Гендиректор департамента производства "АвтоВАЗа" Николай Ляченков назвал строительство полигона одной из стратегических задач автопредприятия. По его словам, неспособность ВАЗа быстро запускать в производство новые модели автомобилей связана с недостатком средств для новых разработок. Поэтому идет поиск инвестора, который должен помочь со строительством. Завод может предоставить инвестору одну-две линии основного конвейера для сборки его собственных автомобилей.
РУСЛАН Ъ-ТАТАРИНЦЕВ