Российские власти рассматривают возможность строительства платных дорог без бесплатных альтернатив, заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Государство просто расписывается в собственной некомпетентности в вопросах дорожного строительства, считают эксперты.
Платные дороги в России не обязательно должны будут иметь бесплатную альтернативу. Об этом заявил в пятницу первый вице-премьер Игорь Шувалов. Он подчеркнул, что этот вопрос пока обсуждается, и сослался на экспертов, которые считают такую практику допустимой.
Государство таким образом признает собственную некомпетентность в деле дорожного строительства. Об этом "Коммерсантъ FM" заявил глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.
"У государства нет ни денег, ни возможности, ни желания сейчас заниматься дрогами, потому что те, кто ездит по дорогам, чаще всего не являются избирателями , то есть не ходят на выборы. А во-вторых, все уже поняли, что давать деньги государственным структурам, а не концессионерам, довольно глупо. То, о чем господин Кудрин говорит последние 10 лет, что на инфраструктуру денег не давать, все разворуют, уже, кажется, дошло до всех", — считает Алексей Безбородов.
Бесплатные альтернативные дороги должны строиться в обязательном порядке. Об этом заявил лидер Федерации автомобилистов России Сергей Канаев.
"Очень страшно, когда такие заявления делают высокопоставленные чиновники. Безальтернативных дорог нет ни в одном государстве в мире. Все, что нужно сейчас государству сделать, — это осуществлять настоящий контроль, потому что на сегодняшний момент при той стоимости строительства дорог и при той технологии, по которой мы делаем, естественно, мы не построим нормальные дороги никогда в России — хоть платные, хоть бесплатные. Платные дороги не обязательно делать по проезду, их можно делать, формируя инфраструктуру дорог — таким образом сейчас строятся дороги в Европе", — сказал Сергей Канаев.
В европейских странах компании, которые управляют платными дорогами, имеют оборот в миллиарды евро.
Австрийская Alpine управляет дорогами протяженностью более 200 километров. Выручка в 2009 году составила €2 млрд евро. Другая австрийская компания — Kapsch — оборудовала около 17 тыс. дорог в 40 странах. Выручка за 2009-2010 финансовый год — €261 млрд. Французский концерн Bouygues является подразделением Colas и специализируется на строительстве и содержании дорог. Он участвовал в строительстве 200 км высокосортной железной дороги Париж-Страсбург, а также автотрассы между французской Анси и Женевой. Выручка концерна за 9 месяцев 2010 года — €8,8 млрд. В управлении итальянской Atlantia около 3,4 тыс. километров крупнейших магистралей Европы. Выручка в 2009 году — €3,6 млрд. Испанская строительно-промышленная OHL Group работает в 25 странах мира. Выручка в 2009 году — €4,4 млрд.
Сейчас по закону платные и альтернативные бесплатные дороги должны иметь одинаковую пропускную способность.