Дмитрий Буткевич, руководитель отдела культуры, 47 лет. Женат, 3 детей. Водительский стаж — 25 лет. Расстояние от дома до работы — 7,5 км. Средний пробег за неделю— 430 км. Тестируемый автомобиль — Kia Sorento, 2,4 литра, бензин.
Как-то так получилось, что это лето прошло у меня под знаком поездок в Италию. Поэтому, думаю, вполне понятно, что, пилотируя этот продукт южнокорейского автопрома, я все время напевал: "Вернись в Сорренто!", ощущая себя Робертино Лоретти.
Оставим пока лирику, вернемся к механизмам. Каждая уважающая себя марка просто обязана иметь в линейке кроссовер. Конструктивно отличиться трудно, поэтому основная нагрузка ложится на дизайнеров. А они, похоже, идут по пути наименьшего сопротивления: чем физически больше машина, тем больше она запоминается. У Kia Sorento машинка как будто специально раздута, и бока слишком выпуклые, и капот задирается вверх. Даже обзор немного затруднен.
На трассе размеры, конечно, помогали. Коллеги по трафику чаще всего уважительно пропускали меня при перестроениях. Надо сказать, что руль машина слушалась просто идеально. И я легко лавировал в столичных пробках, что при моих габаритах выглядело уж совсем устрашающе. Зато динамика совсем не была моим коньком.
Очень часто, выскакивая на обгон, я гадал, вдруг не успею. Безрезультатно давил в пол, и почти всегда возвращался на свою полосу. "Что ж ты хочешь? — говорили мне. — Бензин, да к тому же автомат". А я думал, что все-таки это проблемы корейского менталитета. Назвали машину вроде красиво, но как-то с акцентом что ли. So-ren-to. С одной "р". Город-то по-неаполитански называется Сорренто. И все же я готов туда вернуться — и в Италию, и в автомобиль. Да и песня зовет.
Kia Sorento, 2.4 литра, бензин. Разгон до 100 км/ч –– 11,6 сек. Расход топлива в смешанном цикле –– 8,8 литра. Стоимость модели 2011 года в комплектации "Престиж" — 1 429 900 рублей.