В главных российских аэропортах создадут резервы топлива, объема которых хватит для обеспечения работы в течение десяти суток. Кроме того, власти предписали организациям актуализировать балансы производства и потребления авиакеросина, а также совершенствовать поставки, в том числе из ресурсов Росрезерва для авиакомпаний.
Решение о создании резервных запасов топлива было принято на совещании под председательством вице-премьера Игоря Сечина, в котором приняли участие представители Минэнерго, Минэкономразвития, Росавиации, Росрезерва и других ведомств. На переговорах также рассмотрели вопрос о создании в крупных аэропортах альтернативных топливозаправочных комплексов. Параллельно нефтяники должны принять меры для предотвращения повторения подобных ситуаций. В частности, речь идет об использовании своп-схем поставок, создании дополнительных резервов топлива в аэропортах и системе «Транснефтепродукта» (в размере 20–30 тыс. тонн). В Кольцово обещает поставить 10 тыс. тонн топлива «Башнефть».
"Росавиация дала предложения, сейчас отрабатывается вопрос, связанный с порядком отпуска топлива из государственного резерва", — сообщил министр транспорта Игорь Левитин. По его словам, для разрешения кризиса правительство выпустит соответствующее распоряжение и обеспечит порядок выпуска топлива, который устроит и авиакомпании, и аэропорты. Министр также отметил, что проблемы с авиакеросином появились из-за отсутствия предложения на бирже, в чем виновата, в том числе, ФАС.
Напомним, 2 сентября Росавиация объявила, что в аэропортах Московского авиационного узла (МАУ) сложилась опасная ситуация: запасов топлива осталось лишь на три дня вместо стандартных пяти-семи. Проблема особенно обострилась в Шереметьево, где топлива хватит менее чем на три дня. В аэропорту уточнили, что "поставки продолжаются, но со сбоями". Аналогичные трудности у екатеринбургского аэропорта Кольцово. По данным Росавиации, из 14 тыс. тонн авиакеросина на сентябрь местным ТЗК удалось законтрактовать лишь 6 тыс. тонн. В то же время крупнейшие российские авиакомпании "Аэрофлот" и "Трансаэро" уверяют, что у них проблем с керосином нет, ссылаясь на долгосрочные контракты с нефтяниками.