"Трансстрой" Олега Дерипаски стал победителем первого из двух крупных тендеров по обновлению аэродромной инфраструктуры в Шереметьево, которые проводятся в этом году. Компания заработает 1 млрд руб. на ремонте рулежных дорожек и расширении перрона для стоянки грузовых самолетов. Работы займут не больше трех месяцев и не повлияют на выполнение рейсов авиакомпаниями. Но реконструкция не решит проблем аэродрома Шереметьево: выполнение работ будет проходить не там, где это нужно для развития авиакомпаний.
ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой"" победила в тендере на проведение строительных работ в аэропорту Шереметьево. Об этом говорится в протоколе конкурсной комиссии на сайте госзакупок. "Трансстрой" оказалася единственным претендентом на выполнение работ по заказу ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" по обновлению двух рулежных дорожек (РД-18 и РД-19), части перрона, а также установке светосигнального оборудования. При стартовой цене контракта 1,014 млрд руб. "Трансстрой" согласился выполнить весь объем работ за 982 млн. На работы подрядчику потребуется от двух до трех месяцев с момента заключения договора.
ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой"" на 100% подконтрольно ОАО "Корпорация Трансстрой", которое входит в холдинг "Базовый элемент" Олега Дерипаски. Портфель контрактов двух компаний на 2011 год составляет около 60 млрд. Новый контракт расширяет портфель выполненных и текущих работ "Трансстроя" по Шереметьево до 12,7 млрд руб. (компания выполняла работы по реконструкции летного поля и перронов, а также строила новый командно-диспетчерский пункт в аэропорту). На работах во Внуково "Трансстрой" с 2006 года заработал больше — 34 млрд руб. Но около 65% от этой суммы компании принесло строительство международного терминала. Всего аэродромное строительство занимает около 10% от общего портфеля заказов.
Это первый из двух крупных тендеров по обновлению инфраструктуры Шереметьево, которые проводит в этом году ФГУП АГА. Второй тендер дороже — 2,5 млрд руб. За эти деньги ведомство просит обновить три рулежных дорожки (РД-12, РД-13, РД-14) и расширить перрон для стоянки самолетов в районе Шереметьево-1 (терминал B). Как рассказали "Ъ" в ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", расширение перрона запланировано в рамках строительства грузового терминала, который будет находиться в восточном секторе аэропорта. Итоги второго тендера будут подведены 16 сентября.
Самый крупный контракт по аэродромной инфраструктуре в этом году достался ООО "Трансстроймеханизации" (подконтрольно ОАО "Мостотрест"), выигравшему тендер на реконструкцию первой взлетно-посадочной полосы во Внуково и частично уже выполнившему ремонт пересечения двух полос, что являлось частью технического задания. Общая стоимость этих работ — 7,4 млрд руб.
В пресс-службе "Международного аэропорта Шереметьево" утверждают, что проведение работ никак не скажется на обслуживании пассажиров. "Объемы работ незначительные и могут проходить без каких-либо корректировок выполнения рейсов",— сообщили "Ъ". Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев соглашается с тем, что реконструкция рулежных дорожек не должна повлиять на штатную работу аэропорта: высокий сезон, когда вся инфраструктура аэропорта работает на пределе, остался позади. "В целом у Шереметьево нет острых проблем с рулежными дорожками, но есть дефицит площадей перронов, прилегающих к терминалу D, что базирующийся там "Аэрофлот" неоднократно называл барьером для развития авиакомпании",— рассказывает эксперт. Но ФГУП АГА все же решил прежде провести запланированные еще в 2006 году работы.