Россия продаст Индии истребители пятого поколения.
Об этом сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян на открывшемся в Жуковском авиасалоне МАКС. Такие же самолеты должны поступить в российские ВВС. Корреспондент газеты "Коммерсантъ" Александр Панченко рассказал Андрею Норкину подробности с открытия авиасалона.
–– О чем еще господин Погосян рассказал? Что еще интересного было?
–– Стоит сказать, что его пресс-конференцией сегодня открылся Московский авиасалон. Он задал тон, судя по всему, все время авиасалон будет идти в подмосковном Жуковском. Основной темой переговоров и обсуждений станет вопрос авиапрома, его развития. И в своей стартовой пресс-конференции, первой, наверное, у Погосяна перед такой компетентной большой аудиторией, президент ОАК рассказал о том, что в принципе планируется в ближайшие годы делать с отечественным авиапромом, что будет делать непосредственно Объединенная авиастроительная корпорация. Продолжая тему поставок истребителей нового поколения индийским ВВС, могу сказать, что Погосян заверил, что в ближайшие годы для Минобороны ОАК будет поставлять ежегодно по 20 самолетов.
Он также коснулся вопросов развития производства гражданских самолетов. Многострадальная программа Ту-204СМ, которая до сих пор не запущена из-за отсутствия стартового заказчика, по ней сейчас ОАК продолжает искать клиента, Погосян сказал, что переговоры велись с авиакомпаниями VIM-avia и UTAir. Но только что представитель UTAir сказал, что никакого коммерческого предложения на самолеты в итоге к ним не поступало.
–– Александр, сколько контрактов планируют заключить российские авиакомпании? С кем? Уже известно?
–– На самом деле предварительный список контрактов известен, наверняка, он будет расширяться, и мы будем обязательно рассказывать о том, какие контракты будут заключаться здесь, в Жуковском. В целом ОАК намерен на авиасалоне подписать контракты на поставку порядка 100 самолетов. Это и самолет, который существует пока только на бумаге –– МС-21, и уже поступивший в коммерческую эксплуатацию Superjet, и, наверняка, будет и техника специального назначения, например, самолет "Амфибия" или какая-то другая. Но вот буквально только что на стенде холдинга "Вертолеты России" был заключен, по сути, первый контракт авиасалоном МАКС-2011: авиакомпания UTAir подписала контракт с "Вертолетами России" на покупку 40 вертолетов Ми-171. Суммарная стоимость этих вертолетов оценивается на уровне 10--11 млрд руб., они будут поставлены авиакомпании UTAir, которая является одним из крупнейших в мире производителей вертолетных работ, провайдером вертолетных услуг, в 2012--2013 годах.
–– Александр, возвращаясь все-таки к поставкам МС-21, Sukhoi Superjet: я так понимаю, что скажется это на выручке ОАК, потому что говорили, что выручка вырастет очень сильно в следующем году?
— Михаил Погосян заявил, что в этом году уже у ОАК будет наблюдаться увеличение выручки где-то на 40%, до 190 млрд руб. Пока, скорее всего, связывать это с началом поставок самолетов все-таки не совсем, наверное, правильно. Речь идет пока о каких-то, скажем так, промежуточных этапах. Президент ОАК дал четко понять, что этот и следующий год для ОАК будут годами, когда корпорация должна будет окончательно определиться со всеми программами для их дальнейшей реализации. С 2013 года же компания утвердит все программы, то есть все самолеты, которые она будет производить, и приступит к фазе активной продажи самолетов. Именно в 2013 году все предрекают бум и выход на большой объем поставок самолетов Superjet, но там уже не за горами будут испытательные образцы, а значит и поставки для коммерческой эксплуатации самолетов МС-21.