Как сообщал в среду "Коммерсантъ-Daily", российская парусная команда Russian Team Grand Mistral заключила контракт о спонсорстве летней программы 1997 года с французской фирмой SYSECA. Корреспондент Daily ДМИТРИЙ Ъ-ВОСКРЕСЕНСКИЙ встретился с вице-президентом Russian Team Ltd. СЕРГЕЕМ МАРЧУКОМ.
— Объясните, пожалуйста, что скрывается за словосочетанием "летняя программа Russian Team Grand Mistral"?
— Во-первых, нелишне будет напомнить, что такое Grand Mistral. Это совершенно новый тип океанских гоночных яхт и новая концепция парусных соревнований. Главным правилом является то, что участники соревнуются на яхтах-монотипах макси-класса, построенных по одному проекту на одной верфи. На сегодняшний день это самые быстрые в мире спорта однокорпусные яхты. Во-вторых, летняя программа 1997 года является логичным продолжением нашей подготовки к главным стартам. Еще в прошлом году российская яхта приняла участие в ряде серьезных парусных соревнований и победила в нескольких гонках. Элита мирового паруса была поражена нашими успехами — настолько быстро мы добились прогресса. Учтите, что это первый реальный опыт участия российских яхтсменов в соревнованиях на больших гоночных яхтах. И теперь наша задача — развить свой успех, участвуя летом этого года в крупнейших европейских парусных регатах в рамках Grand Mistral Series 97.
— Что дала прошлогодняя программа команде? Задачи на этот год? Как решаются главный вопрос — спонсорства, ведь не секрет, что один парус для яхты может стоить десятки тысяч долларов, а для одной гонки нужен не один комплект?
— Самое главное, на мой взгляд, — впрочем, так считает и наш президент Владимир Маслаченко, — мы убедились, что экипаж во главе со шкипером Сергеем Бородиновым может не только на равных бороться с именитыми соперниками, но и побеждать даже Гранта Далтона. Если сравнить наши достижения с футболом, то представьте себе на миг, что московский "Спартак" побеждает "Ювентус" в Турине. Но есть и другой, не менее важный вывод: предстоит очень много работать, над техническим оснащением команды в том числе. Третий же момент заключается в том, что соперники, поняв наш истинный потенциал, уже будут сопротивляться в полную силу.
— Насчет "Спартака" — это сильный пример. А каковы конкретные цели этого сезона?
— Если говорить конкретно, то необходимо сформировать окончательный состав экипажа, дав возможность ребятам соревноваться с сильными соперниками в очень напряженном графике. И, естественно, побеждать. Россия, по моему глубочайшему убеждению, уже заждалась ярких спортивных достижений. И если не футбол, то пусть это будет победа в таком экзотическом для нас виде спорта, как парус.
— В каких регатах будет участвовать Russian Team?
— С июня по август мы примем участие в восьми соревнованиях. 1 июня стартует гонка вокруг Европы — Round Europe Race-97, — проходящая по маршруту: Шербур (Франция) — Роттердам (Голландия) — Арендал (Норвегия) — Киль (Германия) — Хельсинки (Финляндия) — Стокгольм (Швеция). В этом году эта традиционная гонка проводится под девизом "Euro — единая валюта для Европы". Европейский парламент и Европейская комиссия выбрали эту гонку в качестве информационного и пропагандистского проводника для новой денежной валюты. На каждом этапе в этом празднике спорта примут участие местные, региональные и национальные властные структуры. Участие яхты под российским флагом встречено организаторами гонки с огромным воодушевлением. Со спортивной точки зрения эта гонка будет не менее значительным событием — в качестве шкиперов выступят все (!) звезды европейского парусного спорта. Финиш гонки — 23 июня в столице Швеции. В июле яхты Grand Mistral придут в Санкт-Петербург: гонка Baltic Sea Race становится традиционной — это наше, может быть, самое большое достижение. В августе будем гоняться не только в Cowes Week, но и в суперпрестижном Fastnet.
— А как насчет денег?
— Бюджет команды — всегда коммерческая тайна. Если бы мы о чем-то и хотели поговорить, то это проблема спонсорства. К сожалению, российские предприниматели пока недооценивают этот инструмент рекламы. Французской фирме SYSECA, активно сотрудничающей с РАО "ЕЭС России" и РАО "Газпром", привлекательность спонсорства программы Russian Team Grand Mistral была очевидна. И поэтому с помощью нашего старого партнера, президента Мегаваттбанка Владимира Гурычева, легко были достигнуты первые договоренности, сулящие большие перспективы в будущем.
Однако титульного спонсора у российской яхты пока еще нет. Хотя его имя на борту могли бы увидеть более 1 млн человек на берегу и свыше 1 млрд телезрителей во всем мире.