Об этом публично заявил один из лидеров местного топливного рынка
Петербургские бензоторговцы, поднаторевшие за последний год в борьбе с отечественным нефтяным "китом" — НК "Сургутнефтегаз", — не останавливаются на достигнутом. Их новой "жертвой" может стать самая большая в мире нефтяная компания — англо-голландская Royal/Dutch Shell. Избежать этой участи она сможет лишь благоразумно отказавшись от своих планов строительства бензоколонок в Петербурге.
Чуть более года назад в небольшом кабинете генерального директора компании "Фаэтон" Владимира Хильченко состоялась пресс-конференция, которую сегодня можно считать исторической для топливного рынка города. Тогда еще мало кому известный глава "Фаэтона" выступил инициатором борьбы местных бензоторговцев против "Сургутнефтегаза", который, по их мнению, пытается ущемить права питерских фирм, владеющих акциями его дочерних предприятий, расположенных в городе. (Напомним, что в связи с проводимой НК реорганизацией своих структур сторонним акционерам предлагалось продать компании эти акции).
"Коммерсантъ-Daily" сообщал об итогах этого затяжного противостояния — "Сургутнефтегаз" потерял контроль над более чем 100 АЗС, расположенных в Петербурге.
Надо полагать, победа над Сургутом дала бензоторговцам неплохие дивиденды, поскольку новое концептуальное выступление г-на Хильченко состоялось на днях уже не в тесном кабинете, а в "Гранд Отель Европа" на заседании петербургского пресс-клуба при финансовой поддержке "Фаэтона".
От имени всех операторов городского топливного рынка оратор выразил серьезную обеспокоенность планами Shell построить в северной столице сеть фирменных АЗС. Планы эти получили огласку еще в прошлом году, но непосредственным поводом для нынешнего публичного выступления стала появившаяся у бензоторговцев информация о том, что в город прибыли специалисты компании, которые должны подготовить план захвата местного рынка.
Из выступлений Хильченко и других топливных коммерсантов следовало, что они удручены не столько перспективой появления в городе двух десятков шелловских заправок, сколько финансовой мощью нефтяного монстра. По их словам, даже в случае честного проведения тендера на участки для АЗС лучшие из них будут захвачены богатыми пришельцами, которым местные фирмы не смогут противостоять ввиду своей финансовой слабости. В результате они останутся со старыми АЗС, отобранными у "Сургутнефтегаза" и с десятком новых, построенных за последнее время.
Исправить эту нетерпимую, по мнению коммерсантов, ситуацию они предлагают городским властям, которые должны активнее привлекать местных операторов к работе по развитию топливного рынка. В частности, как заявил г-н Хильченко, администрации достаточно выбрать четыре-пять фирм, предоставить им налоговые льготы и режим наибольшего благоприятствования для инвестирования в строительство АЗС, после чего ждать, когда бензоколонки начнут расти, как грибы.
Поскольку этого не происходит, бензоторговцы нервничают: как заявил все тот же Хильченко, если местная администрация не решится на контакт, а Shell действительно перейдет к активным действиям, то местным операторам ничего не останется, как продемонстрировать иностранцам несколько домашних заготовок — незатейливых, но весьма эффективных в местном исполнении. Если он имел в виду легальные методы конкуренции, то под "заготовками" можно понимать ценовую войну местных фирм с Shell, хотя не ясно, откуда бедные питерские торговцы возьмут на это средства.
ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ