Сегодня, 26 апреля, официальный представитель следственного комитета при прокуратуре РФ (СКП) сообщил, что уголовное дело, которое было возбуждено после крушения самолета Boeing-737, произошедшего в 14 сентября 2008 года, снова открыто.
В ходе дополнительного расследования, инициированного руководством СКП, должны быть проверены действия должностных лиц, на которых были возложены обязанности по подготовке воздушного судна к полету, безопасности эксплуатации самолета и проверке экипажа. Новое расследование взято на особый контроль.
О прекращении расследования уголовного дела о крушении самолета Boeing-737 под Пермью, в результате которого погибли 88 человек, стало известно 15 марта этого года. В качестве причины была названа смерть подозреваемого – командира воздушного судна Родиона Медведева.
"Причиной катастрофы самолета явилась потеря пространственной ориентировки командиром воздушного судна Родионом Медведевым, осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, на фоне психически неуравновешенного состояния, которое было обусловлено наличием алкоголя в организме, и который своими действиями привел к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей", - подвел итог первого расследования СКП.
Напомним, в результате крушения Boeing-737 погибли все, в том числе Герой России, советник президента по делам казачества Геннадий Трошев. Вместе с генерал-полковником разбились первый вице-президент Федерации самбо России Владимир Погодин и президент Федерации самбо Чувашии, депутат госсовета Республики Чувашия Александр Трофимов.
По факту крушения СКП РФ возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшее смерть двух и более лиц»). Расследованием причин катастрофы также занимался Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Техническая комиссия, которая разбиралась в инциденте, через несколько месяцев заявила, что самолет рухнул из-за ошибки пилотов, вызванной накопленной усталостью и недостаточным профессионализмом. По данным экспертов, которые полностью согласились с решением СКП, капитан воздушного судна из-за непривычных приборов потерял пространственную ориентировку при заходе на посадку, сказались и недостатки в технической эксплуатации самолета. Кроме того, в крови капитана эксперты обнаружили следы алкоголя.
Напомним, что дополнительной помехой могло стать то, что индикация на разбившемся Boeing отличалась от применяемой на самолетах, освоенных ранее первым пилотом Родионом Медведевым (Ту-134) и вторым пилотом Рустемом Аллабердиным (Ан-2). Российский авиагоризонт имеет обратную индикацию – пилот видит качающийся символ самолета на фоне неподвижного горизонта; иностранные же показывают реальный вид из кабины – качающийся горизонт.
Кроме того, авиационно-техническая судебная экспертиза выяснила, что перед вылетом "Боинг" имел две неисправности: нефункционирующий автомат управления тяги двигателей, также была неисправна бортовая система предупреждения столкновений, что не являлось основанием прекращения полетов, а решение о вылете уполномочен был принимать командир экипажа воздушного судна Медведев, говорится в материалах дела.
«Кроме того, диспетчером был допущен ряд нарушений, а пилоты не имели опыта полетов на самолетах зарубежных типов, так как в РФ не существует программы повышения квалификации летного состава для изучения ресурсов управления ресурсами экипажа. Никто из пилотов не проходил специальной подготовки по выходу из сложных пространственных положений», - заявил адвокат Игорь Трунов.
Господин Трунов полагает, что уровень владения языком не позволял пилотам в полной мере ознакомиться с технической документацией, имеющейся только на английском языке. Поэтому недостаточный уровень профессиональной подготовки, неудовлетворительный уровень управления ресурсами экипажа, схемы захода на посадку в аэропорт Пермь содержат ошибку. «Весь спектр нарушений к капитану корабля (Медведеву) никакого отношения не имеет», – резюмировал адвокат.
Напомним, год назад родственники погибших обратились с ходатайством к генеральному прокурору РФ и главе СКП РФ с требованием привлечь к ответственности лиц, действительно виновных в авиакатастрофе.
После катастрофы иски на 9 млн рублей были поданы от трех граждан России и Китая – родственников жертв крушения. Ответчиками по гражданским делам, помимо «Аэрофлота», выступают банк Wells Fargo (США) и компания Boeing.
Взгляд