Сегодня, 11 апреля, пилот специальной группы, которая обслуживает правительственный авиафлот, Томаш Петшак в эфире польского телеканала новостей TVN24 заявил, что пилот самолета президента Польши Леха Качиньского не мог четыре раза пытаться посадить машину на военном аэродроме под российским Смоленском.
"По информации, которую я получил, была одна попытка (посадки)", - сказал господин Петшак, который лично знал пилота вчерашнего трагического рейса с 1997 года. Он также отбросил гипотезу, что пилот мог пытаться посадить самолет под психологическим давлением якобы необходимости не опоздать на запланированные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катыньской трагедии.
"Пилотов тренируют таким образом, чтобы они выполняли критерии трезвой оценки ситуации, характеризовались готовностью отказать, чтобы никоим образом не поддаваться давлению", - уточнил пилот спецгруппы.
Томаш Петшак назвал очень опытным пилота вчерашнего рейса, отметив, что самолет, на котором он летел, считался одним из лучших в государственном авиапарке. "Самолет имел репутацию не то, чтобы беспроблемного, но был самым популярным среди пилотов. Мы имели к нему огромное доверия и использовали его на самых сложных трассах", - отметил пилот.
По мнению пилота, трагедии можно было бы избежать, если бы диспетчер аэродрома конкретнее дал понять пилоту о возможной опасности.
"Были суггестии - предлагаем, чтобы полетели туда - это не был приказ выполнения полета на запасной аэродром", - сказал господин Петшак. В таких условиях, по его словам, пилот пробует посадить машину, чтобы сориентироваться в ситуации.
Gazeta Wyborcza со ссылкой на военные источники проинформировала, что диспетчер военного аэродрома в Смоленске за 15 минут до планируемого приземления самолета президента Польши запретил посадку российскому грузовому самолету с работниками ФСБ РФ на борту. По данным издания, диспетчер не мог запретить посадку пилоту самолета польского президента.
Некоторые российские СМИ сообщили вчера о якобы 4 попытках посадки самолета президента Польши, пилот которого вроде бы игнорировал рекомендации диспетчерских служб, которые советовали ему посадить самолет в Минске или Москве.
Эксперты отмечают, что на практике пилоты максимально 2 раза пытаются посадить самолет, после чего отправляются на другой аэродром.
УНИАН