А заодно и с Юрием Лужковым
Вопрос о банкротстве АО "Москвич", взятого под покровительство московскими властями, пока не закрыт. Вчера Федеральное управление по делам о несостоятельности (банкротстве) подало в окружной арбитражный суд кассационную жалобу на решение арбитражного суда Москвы, в котором тот отказался признать АО "Москвич" банкротом.
Параллельно возник новый конфликт: Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) оспаривает решение "Москвича" сделать ставку на двигатели Renault.
Уфу завязали французским узлом
Во время ноябрьского визита Виктора Черномырдина во Францию приключился конфуз. Едва гендиректор АО "Москвич" Юрий Бородин (теперь уже бывший) и президент Renault Луи Швейцер провели переговоры о выпуске в Москве французских автомобилей, а премьер покатался на "рено", в Москве первый замгендиректора АО Юрий Поляков заявил, что реализация этого проекта невозможна.
Поляков также был не в восторге от намерения перевести продукцию "Москвича" на двигатели Renault. В тот момент УМПО, два года назад по договоренности с "Москвичом" разработавшее семейство новых двигателей, промолчало — хотя моторы были готовы, "Москвич" почти весь 1996 год простаивал, не говоря уже о его ожидавшемся банкротстве.
Затем ситуация изменилась — московское правительство стало патроном "Москвича", а АО, возглавляемое новым руководством (кстати, со своего поста ушел и Поляков), в числе прочего решило отказаться от уфимских двигателей в пользу моторов Renault.
З февраля гендиректор "Москвича" Рубен Асатрян на заседании комиссии Мосгордумы по социальной политике по вопросу о ситуации на АО заявил, что завод работает над реализацией новых программ финансового оздоровления и повышения конкурентоспособности продукции. А также о планах создания СП с Renault по выпуску французских автомобилей Renault Megane Scenic и Megane Classic и двигателей в Москве. Причем выпуск двигателей может начаться в третьем квартале этого года. Ими могут также оснащаться и "Москвичи".
В Уфе решили протестовать.
Литровые проблемы
Уже 4 февраля директор производства автомобильных двигателей УМПО Виктор Апостолов сообщил "Интерфаксу", что его предприятие намерено обратиться к Юрию Лужкову с предложением пересмотреть решение АО "Москвич", отказавшегося от закупок уфимских двигателей в пользу Renault.
В Уфе выступили с традиционным для российских двигателестроителей заявлением, что их моторы лучше зарубежных. Апостолов также добавил, что все претензии к качеству автомобилей "Москвич" не относятся к двигателю и "руководству АО придется ликвидировать недостатки конструкции при любом двигателе — российском или французском". А на УМПО налажено серийное производство двигателей объемом 1,6, 1,8 и 2 литра, и две последние модели "превосходят по своим параметрам французские образцы".
На "Москвиче" сторонники новых уфимских двигателей, похоже, пребывают в опале. Поговаривают, что их главный идеолог Юрий Поляков потому и ушел со своего поста, что продолжал настаивать на нереальности альянса с Renault.
От официальных комментариев по поводу протестов УМПО на московском автозаводе воздерживаются. Неофициально же говорят, что новые двигатели по габаритам аналогичны старому полуторалитровому, слишком слабому для автомобиля. Поэтому для замены старых моторов на новые переделки не требуются. Но оснащенные новыми двигателями машины быстро "летят" — не выдерживают коробка передач и сцепление. Кроме того, новые двигатели якобы имеют ограниченный ресурс, а их доводка потребует много времени и денег.
Уфимцы выдвинули новые аргументы. "Москвич" задолжал УМПО 35 млрд руб., однако в Уфе готовы рассмотреть возможность сокращения суммы долга и его реструктуризации в целом. Касательно планов АО оснащать часть "Москвичей" вазовскими двигателями в Уфе говорят, что в Москве не понимают неразумности этого варианта.
Во-первых, "Москвич" должен ВАЗу уже свыше 10 млрд руб. А в Тольятти, в отличие от Уфы, не хотят получать долги автомобилями. Во-вторых, оснащенный вазовским двигателем "Москвич" благодаря меньшей цене серьезно конкурирует с "Жигулями". Помимо этого, медовый месяц с Renault может скоро закончиться. Для решения всех проблем "Москвича" необходимы очень крупные средства, которые, по мнению уфимцев, заводу не сможет дать московская казна. Однако вряд ли уфимцы смогут выполнить свою задачу в рамках взаимоотношений двух предприятий.
Куда бедному уфимцу податься
Пока трудно предугадать, чем закончится уфимский протест. Вполне вероятно, что не найдя управу на московского мэра, УМПО попробует, заручившись поддержкой властей Башкирии, вывести вопрос на федеральный уровень.
УМПО выпускает также двигатели для истребителей Су-27, остро конкурируя с московским объединением "Сатурн". По имеющейся информации, руководство УМПО ведет в Москве сложные переговоры по этой проблеме. Возможно, что и это окажется для уфимских моторостроителей поводом взывать к федеральным властям. А в качестве довеска вновь всплывут моторы для "Москвича". Но тогда локальный конфликт получит слишком широкий резонанс с труднопредсказуемыми последствиями.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ