Спад производства автомобилей в прошлом году не миновал крупнейшего мирового автопроизводителя — концерн General Motors (GM). О том, как компания собирается бороться с кризисом, корреспонденту Ъ РОМАНУ Ъ-ЖУКУ рассказала Хайди Маккормак (Heidi McCormack), генеральный директор GM-СНГ.
— Как GM планирует сокращать свои расходы в текущем году?
— Планируется сокращать управленческие расходы, а также развивать совместные программы по закупкам комплектующих, разработке узлов и агрегатов. Также может быть рассмотрена возможность перепрофилирования или даже закрытия отдельных производственных подразделений.
— На сегодняшний день уже существуют решения о закрытии каких-либо производственных подразделений концерна?
— Как уже было объявлено, марка Oldsmobile в скором будущем станет автомобильной историей. Кроме того, GM закрывает свой завод по производству автомобилей из машинокомплектов в Турции.
— Рассматривается ли возможность приобретения концерном новых брэндов?
— Сейчас ведутся переговоры о покупке Daewoo, но эта компания пытается реструктурироваться самостоятельно.
— На каких рынках сбыта конкуренция ощущается наиболее остро?
— Различаются два типа рынков. Первый — устоявшийся. На таких рынках GM стремится удержать долю рынка при сохранении доходности. Второй — это развивающиеся рынки, и на них GM стремится захватить свою значительную долю.
Концерн хотел бы увеличить свое присутствие на всех рынках, но при этом выделено восемь наиболее важных направлений. Это — Китай, Индия, Таиланд, Россия, Бразилия, Мексика, Индонезия и Аргентина.
— Автомобили какого класса будут пользоваться наибольшим спросом в будущем?
— Нельзя однозначно ответить на этот вопрос, так как рынки отличаются один от другого и, соответственно, разнятся запросы потребителей. Прогнозируется, что в России, например, будут по-прежнему доминировать автомобили компактного класса. Вместе с тем ожидается значительный рост доли автомобилей малого класса, так как они будут лучше соответствовать запросам потребителей за счет больших размеров, более совершенной конструкции и более привлекательного дизайна. По-видимому, машины класса SUV (автомобили для активного отдыха) также имеют хорошие перспективы в России. Именно поэтому GM имеет планы создания совместного с АвтоВАЗом предприятия для производства таких автомобилей. В США и Западной Европе наблюдается тенденция изменения предпочтений потребителей от больших семейных седанов в сторону автомобилей классов SUV и MPV (многофункциональных автомобилей).
— Возможен ли в ближайшее время глобальный передел мирового авторынка?
— Прогнозируемые изменения мирового авторынка — дальнейшая консолидация автопроизводителей. Ожидается создание альянсов со специальными целями и задачами таких, как в случае с GM и Fiat. Возможна кооперация по оптимизации закупок, электронной коммерции и так далее. Будет осуществляться принцип: необязательно владеть, чтобы использовать.