Как стало известно „Ъ“, государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) получит фактический контроль над группой «Каспийская энергия». У нынешних владельцев «Каспийской энергии» останется не более 20% акций, примерно по 40% купят структуры ОСК и портфельный инвестор, действующий в интересах корпорации. Участники рынка утверждают, что «Каспийская энергия» нужна ОСК, чтобы получить крупные заказы на строительство платформ и судов для месторождений ЛУКОЙЛа на Каспии.
„Ъ“ стали известны подробности сделки по переходу контроля над группой «Каспийская энергия» к ОСК. На прошлой неделе Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выдала Хабаровскому судоремонтному заводу (входит в ОСК) разрешение на покупку 41% акций «Каспийской энергии». Но источники „Ъ“ в отрасли утверждают, что Илья Кокарев и Дмитрий Пальцев, которые сейчас являются основными акционерами «Каспийской энергии», сохранят за собой не более чем 20% акций. Пресс-секретарь ОСК Алексей Кравченко сообщил „Ъ“, что у корпорации будет самый крупный пакет, что позволит осуществлять «управленческий контроль». Еще около 40% акций покупает некий портфельный инвестор, который будет действовать в интересах корпорации, уточняют источники „Ъ“. «Затем ОСК может юридически увеличить свою долю, выкупив часть пакета», — добавляет один из них. Новым гендиректором «Каспийской энергии» (сейчас ее возглавляет Илья Кокарев) станет Дмитрий Сапов — бывший топ-менеджер группы, который недавно перешел в департамент гражданского судостроения ОСК.
В «Каспийскую энергию» входят инжиниринговое ООО «Центр морских технологий «Шельф»», ООО «Астраханское судостроительное производственное объединение» («Лотос», «Астраханский карабел» и Завод имени III Интернационала) и сервисное ООО «Крейн Марин Контрактор».
По данным источников „Ъ“ на рынке, идея покупки «Каспийской энергии» принадлежит экс-главе совета директоров ОСК вице-премьеру Игорю Сечину. Через «Каспийскую энергию» корпорация может получить доступ к проектам ЛУКОЙЛа по строительству платформы и судов для освоения нефтяных месторождений Каспия. По словам Алексея Кравченко, ОСК интересен также сервисный дивизион, имеющий «практический опыт по строительству и обслуживанию морских ледостойких платформ», в частности, каспийской нефтяной платформы имени Корчагина, которая начла работать на месторождении ЛУКОЙЛа в 2010 году. Ее стоимость оценивалась на уровне 20 млрд руб.
Источник „Ъ“, близкий к ОСК, добавляет, что корпорация интересуется тендером ЛУКОЙЛа на строительство платформы для месторождения Филановского, освоение которого планируется с 2015 года. В ЛУКОЙЛе говорили, что в качестве подрядчиков рассматривают «астраханские компании». Президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов еще в 2009 году обещал, что объем строительно-монтажных работ на Каспии составит $12 млрд, а осуществлять их будут «российские поставщики». Также компетенции сервисного дивизиона «Каспийской энергии» могут понадобиться ОСК для обслуживания платформы «Приразломная», которую корпорация достраивает в Мурманске.
Акционеры «Каспийской энергии» не хотели расставаться с группой в преддверии новых заказов на Каспии, отмечают источники „Ъ“, но группа обременена долгами. По данным отчетности за 2010 год по РСБУ, кредиты и займы «Каспийской энергии» (2,5 млрд руб.) превышали ее выручку (2,3 млрд руб.), притом что группа была в убытке, а весь долг — краткосрочный. Конечно, отчетность РСБУ непоказательна — хотя бы потому, что производственные циклы в судостроении долгие «и выручка верфей показывает периодически то падение, то рост», отмечает Михаил Пак из ИК «Атон». Но нельзя исключать, уточняет он, что у дочерних структур «Каспийской энергии», которые в отчетности не консолидированы, тоже большая задолженность. «Заводы «Каспийской энергии» потребуют значительной модернизации», — добавляет Надежда Малышева из PortNews. По ее мнению, без ОСК группа вряд ли получила бы крупные заказы: технические и экологические требования к платформам растут.