В Уфе по подозрению в мошенничестве в особо крупных размерах задержан бывший гендиректор государственного унитарного предприятия "Башкирские авиалинии" Вилмир Газиев. В основу возбужденного против него уголовного дела легли материалы проверки авиакомпании контрольным комитетом Башкирии.
Вилмир Газиев закончил Бугурусланское летное училище и Ленинградскую академию гражданской авиации. В 1976-1990 годах пилотировал самолеты Ан-2 и вертолеты Ка-26, налетав более трех тысяч часов. В 1996 году он становится замкомандира летного отряда, а еще через два года — замгендиректора "Башкирских авиалиний" (БАЛ). Авиакомпанией он руководил с октября 1999-го до сентября 2000 года.
Какие именно эпизоды вменяются в вину господину Газиеву, точно не известно. Материалы дела не разглашаются, поскольку следствие еще только началось. Известно лишь, что в основу возбужденного транспортной милицией уголовного дела легли материалы прошлогодней проверки деятельности авиакомпании, которую провел контрольный комитет Башкирии.
Наиболее значительным нарушением была признана сделка, заключенная БАЛ с компанией "Чешские авиалинии" о приобретении трех самолетов ТУ-154м. На закупку правительство республики выделило (с учетом таможенных и налоговых платежей) $9,4 млн. "Это выгодная сделка,— убеждал тогда чиновников господин Газиев,— самолеты не новые, но модернизированные, и прослужат лет 15-20. Экономия очевидная — Ту на заводе-изготовителе стоят в два раза больше, чем у чехов".
Однако впоследствии оказалось, что самолеты давно выработали свой ресурс и до сих пор не могут подняться в воздух. А главное, установили ревизоры, компания купила лайнеры, не проведя тендер среди поставщиков, как это полагается при использовании бюджетных средств, и обосновать цену приобретенных самолетов и выбор партнера бывшее руководство БАЛ не смогло. Позднее у сотрудников правоохранительных органов появились данные, что эта сделка принесла лично главе компании около $500 тыс.
Другое нарушение комитет усмотрел в реализации так называемой Пакистанской программы полетов воздушных судов авиакомпании БАЛ. Ревизоры обратили внимание на хроническую задержку платежей со стороны одного из пакистанских партнеров — башкирской компании Pearh Aviations, которой в аренду было передано несколько самолетов Ту-154. И без того большая задолженность перед БАЛ по этим перевозкам со стороны пакистанской фирмы за период с 1 апреля по 1 августа 2000 года увеличилась, как выяснили специалисты комитета, с $116 тыс. до $630 тыс. Причем затраты БАЛ на эти операции оказались таковы, что фактически не приносили ей никакой прибыли. Правда, свой долг пакистанская фирма в значительной мере потом погасила, оставшись должна $231 тыс., но у проверявших возникли подозрения, что и на этот раз башкирские авиаторы были лично заинтересованы в невыгодной сделке.
В материалах проверки фигурируют также взаимоотношения БАЛ с московским ООО "Авиакомплект", в адрес которого компания перечислила более 74 млн руб. без оправдательных документов, и с магаданским ООО "Волк", по выплатам в адрес которого руководство авиакомпании также не сумело представить на момент проверки обоснования затрат.
В конце сентября прошлого года господин Газиев, получивший выговор от кабинета министров Башкирии, был вынужден уйти в отставку. А материалы проверок БАЛ переданы в налоговую полицию и транспортную милицию, которые начали расследование.
В свою очередь сторонники господина Газиева считают, что обвинять его одного в развале компании — несправедливо: дела у БАЛ давно шли неважно, у нее накопилось много долгов и проблем. Уже около десяти лет республика не может найти средств на окончание строительства международного аэрокомплекса в Уфе. Изношенный авиапарк, ограниченное количество самолетов и раздутый штат пилотов вынудили Вилмира Газиева в его бытность гендиректором БАЛ начать невиданное сокращение кадров — он планировал сократить штаты на треть. Это вызвало бурю негодования у работников компании, которые с помощью своего профсоюза целый год пытались воздействовать на гендиректора. В результате ему пришлось отказаться от своей идеи. По некоторым сведениям, именно люди, попадавшие под сокращения, и стали главными источниками информации, компрометирующей господина Газиева.
ВАСИЛИЙ Ъ-СТЕПАНОВ, Уфа