Рост транзитных перевозок "Укрзализныци" (УЗ) в этом году сдерживал запрет экспорта зерна из России и повышение потребления в стране черных и цветных металлов. По итогам I полугодия УЗ увеличила этот показатель всего на 17,4% и пока не вышла даже на докризисный уровень. Администрация пытается вернуть транзитные потоки в Украину за счет тарифной политики, но этого недостаточно, признают в УЗ.
"Укрзализныця" в I полугодии смогла увеличить перевозку транзитных грузов на 17,4% по сравнению с I полугодием 2010 года, до 27,7 млн т. Это 12,3% в общей структуре грузоперевозок украинскими железными дорогами, отмечается во вчерашнем сообщении УЗ. Общий объем грузоперевозок за этот период составил 224 млн т (+9,2%; см. Ъ от 14 июля).
Рост транзита нельзя назвать существенным, учитывая, что по итогам 2010 года этот показатель увеличился всего на 2,7%, до 46,7 млн т, а в 2009 году упал на 35%, до 45,4 млн т. До докризисных показателей — порядка 65-70 млн т — монополии еще далеко. "Увеличение транзита обусловлено исключительно рыночной конъюнктурой. Его стимулировала та же металлургия, а не какие-то действия со стороны УЗ. Пока мы по-прежнему догоняем падение рынка",— объяснил руководитель аналитической группы "Менеджмент Консалтинг Групп" Дмитрий Подтуркин.
Основу транзитного грузопотока составили нефть и нефтепродукты, их доля — 33,3%, доля перевозок железной и марганцевой руд — 21,8%, каменного угля — 16%, химических и минеральных удобрений — 10,4%. Меньше всего было перевезено химикатов — 5,7% и черных металлов — 4,6%. В УЗ отмечают, что транзит грузов увеличился по всей номенклатуре. Больше всего — на 130,4% — выросла перевозка автомобилей, на 112,8% увеличилась перевозка железной и марганцевой руды, на 60,1% — цветной руды и серного сырья, на 16,3% — нефти и нефтепродуктов, на 9,4% — химических и минеральных удобрений.
В УЗ признают, что объем транзитных перевозок мог быть гораздо большим. В администрации говорят, что из-за экономической нестабильности в отдельных отраслях снизились объемы транзита зерна и продуктов помола (-51,7%), цветных металлов и изделий из них (-42%), черных металлов (-37,4%), соли (-29,2%) и химикатов (-1,7%).
Падение транзита зерновых обусловлено временным запретом России на экспорт зерна. В УЗ отмечают, что около 63,4% транзитных грузопотоков формируется в России, 19,7% — в Казахстане и 6,2% — в Белоруссии. Запрет был введен в России 15 августа 2010 года из-за резкого снижения урожая и отменен только 1 июля текущего года. "Снижение транзита металлопродукции из черных и цветных металлов через Украину вызвано в первую очередь ростом их потребления на внутреннем рынке России. Поэтому экспорт этой продукции из России через Украину упал",— объяснил руководитель департамента по вопросам металлургического комплекса "Госвнешинформа" Владимир Пиковский. Аналитик ИК "Ренессанс Капитал" Борис Красноженов отметил, что рост внутреннего рынка металлопотребления в России в I полугодии связан с увеличением производства трубной продукции, железнодорожных вагонов и машиностроения. По словам аналитика "Уралсиба" Дмитрия Смолина, в I полугодии общий экспорт стали из России сократился на 13% при росте производства на 3%.
"Мы ожидаем продолжения роста внутреннего потребления металлопродукции в России во II полугодии. Потребление стали в любой стране обусловлено ростом ее ВВП. Если в I полугодии он составил 3,9%, то во II ожидается 4,5%",— добавляет господин Красноженов.
Руководитель департамента по вопросам металлургического комплекса "Госвнешинформа" Владимир Пиковский говорит, что рост транзита железорудного сырья через Украину связан с тем, что часть объема, который ранее поставлялся на украинский рынок, был переориентирован на экспорт: "После вхождения ММК им. Ильича в состав группы 'Метинвест' комбинат отказался от импорта железорудного сырья". Увеличению объемов способствовала совокупность факторов, говорят в УЗ. "С одной стороны, сезонные колебания: с февраля по апрель резкий рост объемов, затем снижение. С сентября мы будем наблюдать традиционное увеличение объемов, которые будут идти в украинские порты. Кроме того, УЗ проводит мероприятия по привлечению грузов",— цитирует пресс-служба ведомства заместителя Главного коммерческого управления УЗ Андрея Мирошникова.
"Тяжело сказать, будет ли возвращен транзит тех грузов, по которым наблюдается падение, ведь его сокращение не связано напрямую с деятельностью железной дороги. Мы предпринимаем все шаги для этого",— сообщил Ъ господин Мирошников. По его словам, при падении объемов какого-либо вида грузов монополия делает шаги по тарифному регулированию: "Мы работаем со всеми экспедиторами и пытаемся совместно определить наиболее конкурентные тарифные условия".