Вчера президент ТрансКредитБанка Дмитрий Кормилицын сообщил Ъ, что через возглавляемый им банк пойдут все основные финансовые потоки МПС. Если это произойдет, то банк может стать одним из крупнейших в России. А с Желдорбанком МПС расстается.
Претензии Дмитрия Кормилицына сделать свой банк опорным банком МПС имеют под собой серьезные основания. По крайней мере, в рейтингах Желдорбанк и ТрансКредитБанк (ТКБ) уже поменялись местами. В конце 1999 года Желдорбанк был 55-м по капиталу, а ТКБ — 112. В конце 2000 года ТКБ перебрался на 63-е место, а Желдорбанк стал 108-м.
По сведениям Ъ, МПС отказалось от Желдорбанка потому, что он проигнорировал требование министерства внести изменение в состав акционеров. Такова официальная версия. Однако зампредправления Желдорбанка Виктор Бондарев заявил Ъ, что "если бы у МПС были намерения изменить состав акционеров, то нас бы спрашивать не стали".
Его аргументы довольно убедительны, поскольку МПС — организация полувоенная и невыполнение приказов там явление крайне редкое. Как удалось выяснить Ъ, смена банка могла быть связана с усилившимся в конце 1999 года давлением на главу МПС Николая Аксененко. В это время, по сведениям Ъ, началась массовая перерегистрация экспедиторов, ранее имевших кипрскую прописку. Некоторым из них даже пришлось сменить название. И именно в этот период МПС решило поменять опорный банк. Близкие к министерству структуры приобрели более 75% акций ТКБ — ЦБ зарегистрировал этот факт в феврале 2000 года.
При этом, по заявлению ТКБ, через него идут кредитные операции "фактически всех железных дорог" страны. А на их технологическое перевооружение, по словам господина Аксененко, МПС предполагает затратить 120 млрд руб. Кроме того, через банк пойдет и основная часть оборота всех железных дорог, которая, по оценкам Ъ, только по грузовым перевозкам ежегодно составляет около 35 млрд руб.
Как неофициально сообщили Ъ источники, близкие к МПС, ТКБ задумывался таким образом, что в него не переведут ни одного хоть сколько-нибудь сомнительного актива. Таким образом, ТКБ был избран МПС на роль банка, который должен выдержать любую проверку налоговых или правоохранительных органов. В него начали переводить финансовые потоки, которые до этого шли через Желдорбанк, но не все. Как сообщил Ъ Дмитрий Кормилицын, в ряде районов и областей часть предприятий МПС будет, как и раньше обслуживаться в других банках. Он объясняет это тем, что "в настоящий момент обслужить весь железнодорожный транспорт России один банк технологически не в состоянии".
КИРИЛЛ Ъ-ЯЧЕИСТОВ