В Москве подорожает проезд в автобусах, троллейбусах и трамваях, а входить в них будут через турникеты. Если этого не сделать, весь транспорт из-за обилия льготников, "зайцев" и поддельных проездных просто развалится, утверждает руководство "Мосгортранса".
О новых планах по борьбе с безбилетниками рассказал вчера на пресс-конференции "Проблемы и перспективы наземного транспорта Москвы" вице-президент "Мосгортранса" Петр Иванов. По словам господина Иванова, внедрение турникетов и магнитных проездных билетов в наземном транспорте "позволит увеличить сбор от проезда, избавиться от фальшивых билетов, а также учитывать льготников и выставлять счет организациям, предоставившим льготы на проезд". С 3 февраля такой эксперимент уже начат в Зеленограде на автобусном маршруте #16, а в Москве турникеты установят на 9-м и 19-м маршрутах трамваев и 70-м маршруте автобуса. Господин Иванов заявил, что в Бразилии система турникетов в автобусах хорошо работает и никто не жалуется. Правда, еще какую-нибудь страну, кроме Бразилии, использующую турникеты для учета льготников и безбилетников, он вспомнить не смог.
Как пояснил вице-президент "Мосгортранса", при нынешней системе не хватает денег на ремонт транспорта, а зарплаты у контролеров и водителей очень маленькие: "Контролер должен быть вежливым, но при этом обладать убедительной внешностью, иначе штраф никто не заплатит. Субтильная старушка для этого не годится. А найти солидных людей на такие мизерные деньги сложно". Господин Иванов также возмущался обилием коммерческих перевозчиков — "маршруток, которые на 52% дублируют основные маршруты автобусов и троллейбусов, а тарифы устанавливают в два раза выше и не предоставляют никаких льгот пассажирам". А это, по мнению господина Иванова, неправильно, потому что "у них нет таких накладных расходов, как у 'Мосгортранса'. Они хранят транспорт на улице, машины не ремонтируют, соответственно, и контроля у них меньше, чем у нас".
Начальник московского транспорта отметил также, что ни обновление, ни капитальный ремонт подвижного состава московского наземного транспорта не производятся в полном объеме, а это опасно. Если сохранить существующие льготы на проезд, то тариф, по словам господина Иванова, надо увеличить до 6 рублей, а штраф за безбилетный проезд — до стоимости месячного проездного. Тогда и пассажиры начнут платить, и деньги у транспортников появятся.
ЕЛЕНА Ъ-ВАНСОВИЧ