Алексей Слащев, 38 лет. Управляющий делами. Женат, двое детей. Водительский стаж –– 20 лет. Расстояние от дома до работы –– 25 км. Тестируемый автомобиль – Subaru Outback, модельный ряд 2010 года.
Поюзав в разных дорожных условиях Subaru в варианте Outback, невольно перефразировал известный рекламный слоган: "Нужна машина, чтобы погонять и тещу с поклажей на дачу домчать? Тогда я еду к вам". И вот, что я имею в виду –– приличный дорожный просвет, плавность хода выше всяких похвал, и даже снятый с доброй половины Садового кольца асфальт не может нарушить вашего комфорта в передвижении по ночному мегаполису.
Несмотря на комфорт, Outback остается автомобилем с претензией на спортивность. И клиренс машины не всегда является заявленным плюсом. Вот, представьте, программирую Subaru в режиме Sport Sharp, что подразумевает собой динамичную езду, выбираюсь на улицу, не оккупированную оранжевыми жилетами, нажимаю на педаль газа до упора и, действительно, получаю весьма динамичный разгон.
P.S. И все бы казалось так прекрасно, если бы не предстоящий крутой поворот. Крен у машины, входящей в вираж, довольно пугающий. Но благодаря достойным тормозам сбрасываю скорость до 60 км/ч, выполняю несложный маневр, и снова газ –– в пол. Outback имеет возможность мгновенного разгона с любой стартовой скорости.
Subaru Outback. Модельный ряд 2010 года. Разгон до 100 км/час –– 7,5 сек. Расход топлива в смешанном цикле –– 10,6 литра. Стоимость автомобиля в комплектации WC –– 1 млн 998 тыс. руб.