В пятницу Международная федерация автоспорта (FIA) приняла решение, которое может серьезно повлиять на расклад сил в самой престижной в мире гоночной серии — "Формуле-1". С будущего сезона командам вновь будет разрешено использовать в машинах систему traction control, способную существенно изменить показатели участников гонки.
В общих чертах traction control представляет из себя систему электронного контроля за тягой двигателя автомобиля. Главное ее предназначение — не допускать пробуксовку ведущих колес во время старта и разгона, а также обеспечивать лучшее сцепление с трассой во время прохождения поворотов.
До 1993 года traction control использовался в "Формуле-1" всеми командами. Но затем FIA затеяла борьбу с использованием в гоночных автомобилях разного рода электроники, и traction control попал под запрет наряду с некоторыми другими устройствами.
И вот FIA все-таки решилась на восстановление traction control. Понадобилось несколько лет, чтобы чиновники поняли, что допустили ошибку. Дело в том, что со временем некоторые ведущие гоночные команды разработали и внедрили в свои машины системы, которые представляют собой по сути тот же traction control, поскольку обеспечивают то же преимущество, хотя, если исходить из технического регламента, под запрет не попадают. Учитывая, что FIA просто не в состоянии ввести тотально отслеживать техническое оснащение всех машин, участвующих в гонках, было решено поставить команды в равные условия. То есть если FIA не может обеспечить запрет устройств, выполняющих функции traction control, и соответствующего программного обеспечения, то уж по крайней мере в состоянии разрешить всем traction control.
Решение федерации вызвало неоднозначную реакцию участников "Формулы-1". Представители команд второго эшелона в основном поддерживают разрешение, поскольку рассчитывают с помощью электроники приблизиться к гонщикам сильнейших конюшен. Последние как раз не в восторге от позиции FIA. "Сейчас это трудно осознать, но в traction control кроется серьезная угроза 'Формуле-1',— заявил пилот McLaren Дэвид Култард (David Coulthard).— Мне, например, совершенно не нужны дополнительные средства для регулировки тяги двигателя. Я и так неплохо справляюсь. И вообще, введение traction control, особенно в сочетании с полуавтоматической коробкой, может сделать гонки монотонными просто потому, что допускать ошибки будет труднее".
Решение FIA пока не приобрело силу правила. Его еще предстоит утвердить на Всемирном совете автоспорта, который пройдет 1 марта, и на совещании боссов команд, намеченном на 14 февраля. Впрочем, мало кто сомневается, что в обоих случаях FIA получит поддержку.
Другим, пожалуй, не менее громким событием в "Формуле-1" стало принятое на том же заседании решение о выдаче 21-летнему финну Кими Райкконену (Kimi Raikkonen) суперлицензии, дающей право выступать в чемпионате мира "Формулы-1". Дело в том, что FIA, санкционировав участие Райкконена в Гран-при, несколько изменила собственным традициям. Как правило, допуск к "Формуле-1" получают пилоты с опытом участия в "младших" гоночных сериях — "Формуле-3" или "Формуле-3000". У Райкконена за плечами всего лишь выступление в британском чемпионате "Формула Renault", правда, там он стал победителем. Всего с начала своей карьеры финн успел принять участие в 23 официальных гонках. Тем не менее FIA удовлетворила просьбу Sauber и выдала Райкконену суперлицензию.
Против этого уже выступили несколько гонщиков. Ральф Шумахер (Ralph Schumacher), который получил суперлицензию в том же возрасте, что и Райкконен, но к тому времени уже был чемпионом в японской серии "Формула-3000", отметил, что нарушение традиций FIA может привести к исчезновению "младших" гоночных серий. "Прежде чем приступить к какой-то работе, надо научиться ее делать. Я ничего не имею лично против Райкконена,— говорит Ральф Шумахер,— но все же мне кажется несправедливым, что я, как и другие пилоты, несколько лет пробивался в 'Формулу-1', а ему все досталось просто так. 'Младшие' серии по большому счету и выживают только потому, что рассматриваются и пилотами, и спонсорами как своего рода фарм-клуб 'Формулы-1'. Именно поэтому там по-прежнему есть деньги. Представьте, что будет, если набирать гонщиков отовсюду! Скоро люди, не водившие ничего быстрее карта, будут призываться под знамена королевы автоспорта".
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ