Дмитрий Солопов. Главный редактор радиостанции "Коммерсантъ FM". 35 лет. Водительский стаж — 16 лет. Средний пробег за неделю — 380 км. Тестируемый автомобиль — BMW 535.
Как и у человека, у каждой машины есть сторона оптимального пребывания. Убивать подвеску по российскому бездорожью понятнее всего на LADA Kalina. А Maserati GranCabrio логичнее всего смотрится в Палермо, на побережье Сицилии. Понимаете, к чему я веду? Правильно! Родная стихия 535-й не московские унылые пробки или раздолбанный загород, а любимая Deutsch Land, а точнее, любимая Бавария.
Мой маршрут: пресс-центр рядом с мюнхенским аэропортом, отель "Штангер Вильд" в южном Тироле, где Арнольд Шварценеггер отмечал свое 50-летие. Моцартовский Зальцбург и марш-бросок в 60 км по автобану трассы Зальцбург — Вена. А затем — 200 км непрерывного возвращения в Мюнхен. Новая 535-я — шедевр безупречного баварского машиностроения. Прошлую пятерку я нередко упрекал за маленькое пространство задних сидений. Пожалуй, это было все, что можно было предъявить этой модели.
Теперь эта проблема снята — в новой 535-й сзади места более чем достаточно. Ну, а чем новым удивила новая 535-я? Это великолепный навигационный развлекательный экран, безупречные традиции BMW и, конечно же, непревзойденные характеристики устойчивости на дороге. Об этом несколько специальных слов.
Так уж вышло, что, будучи за рулем, я имел возможность спрашивать совета у опытного в смысле общения с BMW человека, сидевшего рядом на пассажирском. Он в свое время закончил школу ездового искусства баварской марки. Я люблю быстро ездить по немецким и австрийским автобанам, но 210-220 км/ч для меня психологический предел, особенно, когда вхожу в затяжные долгие повороты, где сбрасываю до 150-160 км/ч. И тут на очередном таком повороте мой инструктор говорит: "Жми до 250 и ничего не бойся".
В момент, когда я начинаю подворачивать руль, в 535-й будто включаются специальные силы и левый передний угол начинает прилипать к трассе. А дальше происходит самое интересное: в ту секунду, когда тебе кажется, что на этой сумасшедшей скорости тебя занесет и вообще выбросит неизвестно куда, включается стабилизация правого переднего угла автомобиля и чувство предстоящего заноса проходит.
Это довольно сложно объяснить по радио, поэтому предлагаю вам, дорогие слушатели "Автопилота", попробовать покататься на новой 535-й. Только умоляю, в Баварии и, желательно, с инструктором. Потому как на наших магистралях, точнее направлениях, ни система стабилизации, ни школа водительского мастерства BMW, боюсь, не помогут.
BMW 535.
Разгон до 100 км/час — 7 секунд.
Расход топлива в смешанном цикле — 10,1 литра.
Стоимость автомобиля — 2 млн. 840 тысяч рублей.