Автозавод обрадовал инвесторов финансовой отчетностью за 2010 год. Чистая прибыль составила 3,5 млрд руб., притом что 2009 год закончился для компании с убытком почти в 50 млрд руб. Рост продаж "подогрела" госпрограмма утилизации автомобилей, без которой ситуация у АвтоВАЗа остается сложной, утверждают эксперты рынка.
Чистая прибыль компании за 2010 год составила 3,5 млрд руб. Притом что 2009 год автозавод завершил с убытком почти в 50 млрд руб. Выручка компании увеличилась почти на 60% и достигла 140 млрд руб. Прибыль АвтоВАЗа сформирована, в первую очередь, с помощью господдержки, которая происходила через госкорпорацию Ростехнологии. Об этом рассказал обозреватель газеты "Коммерсантъ" Егор Попов.
"Основной статьей формирования этой прибыли были доходы от дисконтирования займов госкорпорации, –– объяснил он. –– То есть, по сути, прибыль была сформирована теми процентами, которые АвтоВАЗ не выплатил по займам Ростехнологий. Если бы он их выплатил, то такого показателя бы не было".
"Но по сути, конечно же, этот результат не является плохим, –– добавил обозреватель. –– Потому что компания, все-таки, вышла на прибыль, несмотря на то, что I квартал для компании был достаточно тяжелым. То есть, они закрыли его с убытком в 2 млрд руб. Во II квартале они начали компенсировать этот убыток. Ну, конечно же, не без учета программы утилизации показали очень высокий рост продаж".
В сообщении АвтоВАЗа говорится, что финансовый рост обусловлен повышением спроса на продукцию компании, в том числе, за счет госпрограммы утилизации автомобилей. Заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто считает, что дела у компании, и правда, серьезно улучшились за последний год.
"Продажи росли достаточно активно в прошлом году, –– вспоминает Игорь Моржаретто. –– Во многом, действительно, как они говорят, благодаря программе утилизации автомобилей, которая, в общем, за шиворот вытянула завод из ямы. Благодаря вот этой программе, был дан некий толчок, а дальше народ уже начал покупать и без программы утилизации автомобилей ВАЗа. Потому, что в первую очередь, конкурентов у них в своей ценовой нише нет, и у марки достаточно высокий имидж в регионах. В Москве они провалились в свое время, но в регионах машины продаются очень хорошо".
При этом генеральный директор портала "Автодилер.ру" Олег Дацкив уверен, что радоваться АвтоВАЗу пока рано.
"Неплохо движется дело, –– рассуждает он. –– В том, что до них было сильно все запущено, и действительно, ситуация остается сложной. Без утилизации тяжело им будет, то есть я б так не радовался. Конечно же, отчеты эти хороши, они сейчас больше сделаны для того, чтобы окончательно всучить компании Nissan пакет Renalt как можно за большие деньги, а потом уже это будут их проблемы".
Последний раз компания АвтоВАЗ получала прибыль в 2007 году.