Группа "Волга-Днепр" намерена запустить новую грузовую авиакомпанию с парком из десяти Boeing 737. Стоимость проекта оценивается в $40-50 млн. Перевозчик будет перевозить небольшие партии грузов на региональных маршрутах в России и в Европу. Эксперты считают, что проект может быстро окупиться, поскольку в России есть большой недостаток в таких перевозках.
Исполнительный президент "Волги-Днепра" Валерий Габриэль в пятницу в рамках авиационного форума в Ульяновске сообщил, что до конца года в группе может появиться новая авиакомпания. Она займется развитием фидерных перевозок (внутренних региональных и международных рейсов дальностью до 1,5 тыс. км). Парк перевозчика будет состоять из конвертированных в грузовую версию пассажирских Boeing 737 грузоподъемностью 17-20 тонн. На первом этапе планируется приобрести до десяти самолетов, в случае успеха проекта парк может вырасти до 25 самолетов. Срок службы этой техники должен составлять около 30-40 тыс. летных часов, или примерно десять лет.
До конца года авиакомпания получит свидетельство эксплуатанта и три первых самолета. Грузовые рейсы будут выполняться из Москвы в Европу и регионы России. В будущем группа намерена создать еще один грузовой хаб — либо в Красноярске, либо в Новосибирске. По словам Валерия Габриэля, стоимость создания авиакомпании на первом этапе обойдется примерно в $40-50 млн. Это собственные средства компании.
Группа "Волга-Днепр" — крупнейшая российская грузовая авиакомпания, в 2010 году перевезла более 367 тыс. тонн грузов. Основа бизнеса авиакомпании "Волга-Днепр" — чартерные перевозки на самолетах Ан-124 и Ил-76, а AirBridgeCargo — регулярные на Boeing 747F. В целом у них 24 самолета. Также в группу входит "Волга-Днепр Техникс".
Заняться региональными авиаперевозками на Boeing 737 обещает в этом году и авиакомпания "Московия", которая намерена ввезти в Россию шесть таких самолетов. Поставки должны начаться в ближайшее время. Источник "Ъ" на авиарынке рассказал, что сначала "Волга-Днепр" рассматривала возможность приобретения "Московии" для создания региональной сети, но предпочла создать перевозчика с нуля.
По словам директора по стратегическому развитию ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (аэропорт Пулково) Владислава Бородулина, создание собственной региональной компании группой "Волга-Днепр" "логично и соответствует общеевропейской тенденции". "Правда, европейские коллеги пошли еще дальше,— уточняет господин Бородулин.— Парк большинства крупнейших грузовых компаний, например FedEx, располагает совсем небольшими самолетами, например Cessna". Но глава редакционного совета "Авиатранспортного обозрения" Алексей Комаров считает, что создание фидерной грузовой компании в России преждевременно. "Здесь сегодня нет постоянных региональных грузовых потоков,— поясняет эксперт.— Перевозка грузов из Москвы в регионы может быть динамичной, а вот обратно самолеты будут возвращаться полупустыми". В то же время, добавляет он, помочь "Волге-Днепру" может развитая агентская сеть продаж.