Себастьян Феттель проехал свою остановку

"Формула-1"

Льюис Хэмилтон прервал победную серию Себастьяна Феттеля, выигравшего с учетом концовки прошлого сезона четыре последние гонки. Британец, чудом успевший вскочить на подножку уходящего поезда Гран-при Китая — его мотор попросту отказывался заводиться, привез действующему чемпиону мира более пяти секунд на финише. Российский пилот Виталий Петров провел вполне достойную гонку, финишировав в очковой зоне.

Льюис Хэмилтон стал победителем Гран-при Китая вопреки, кажется, любой логике. Начать с того, что ему чуть было не пришлось стартовать с пит-лейна — просто потому, что его McLaren отказывался заводиться. Только каким-то чудом механики британской команды успели оживить его и отправить на прогревочный круг.

Оправившись от испуга, Хэмилтон очень уверенно, как и его напарник по команде Дженсон Баттон, отработал старт гонки. Оба воспользовались нерасторопностью обладателя поула — Себастьяна Феттеля — и опередили его. Баттон лидировал на протяжении 13 кругов, и, может быть, именно ему и досталась бы победа, если бы чемпион мира 2009 года вдруг не допустил нелепейшую ошибку, способную дать фору ляпам, которые делают новички. На пит-стопе Баттон просто перепутал боксы и направил машину в гущу механиков Red Bull. Можно представить, как изумился его маневру Себастьян Феттель, уже успевший обогнать Хэмилтона и нырнувший на смену резины вслед за Баттоном. А уж как опешили механики! Британец даже почти остановился, но вовремя поднял глаза и увидел, что его обслуживающий персонал ждет его подальше. Эта ошибка стоила британцу пары секунд, которых Феттелю хватило для того, чтобы выпрыгнуть на трассу впереди него.

Был в гонке момент, когда в лидеры вырвался Нико Росберг, и темп, который поддерживал пилот Mercedes, вселял надежду в поклонников легендарной марки на первую победу команды за все время ее существования под нынешним брендом. Но и Росбергу не повезло. Он не уложился в, скажем так, норматив расхода топлива, и, чтобы просто финишировать, ему пришлось сбавить темп и довольствоваться пятым местом.

Ближе к концу гонки, когда позади остались все запланированные пит-стопы, картина вырисовывалась вполне привычная: впереди Себастьян Феттель, а позади идет возня, мало интересующая немца, выигравшего, если брать в расчет еще и этапы прошлого сезона, четыре последние гонки. И вот тут Льюис Хэмилтон и выстрелил. Вот тут и выяснилось, что решение боссов Red Bull после неудачного старта Феттеля перевести его на тактику двух пит-стопов против трех остановок, совершенных Хэмилтоном, было ошибочным. Британец на мягком комплекте более свежей резины на последних кругах яростно настигал немца, а на 52-м круге еще и обогнал его, успев до финиша нарастить отрыв до пяти с лишним секунд.

Второе место Феттеля, понятно, изрядно разочаровало руководство команды Red Bull, но ситуацию все же здорово подправил Марк Уэббер. Австралиец в принципе может считать себя моральным победителем Гран-при Китая. Ведь стартовал он с 18-го места, а к финишу пришел третьим, только упрочив таким образом лидерство Red Bull в зачете Кубка конструкторов. "Понятно, что очень обидно отдавать победу McLaren из-за собственных ошибок, но случившееся даже полезно,— отметил Уэббер.— Ведь было бы неинтересно, если бы Себастьян совсем уж оторвался в чемпионате".

Вполне качественно провел китайский этап и российский гонщик команды Renault Виталий Петров. Стартовал он с десятого места, на этот раз — вопреки традиции — старт отработал плохо, откатившись на 12-ю позицию. Но последнюю четверть гонки Петров провел весьма резво, сумев не только вернуться в очковую зону, но и немного приподняться в ней,— обгон Пола ди Ресты, позволил Петрову финишировать девятым. Что важно, к финишу россиянин пришел с большим отрывом от партнера по команде Ника Хайдфельда, подтвердив свои притязания на место первого пилота Renault.

Александр Петров