В Верховный суд подан иск против Росстандарта, в котором адвокат Лаврентий Сичинава из Казани оспаривает законность действующих стандартов эксплуатации автомобильных дорог. Эти нормы допускают наличие на дорогах просадок и выбоин, предельные размеры которых "не превышают по длине — 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см". Документ, который фактически легализует наличие на дорогах ям, выбоин и прочих препятствий, по мнению истца, противоречит закону "О безопасности дорожного движения" и ставит под угрозу жизнь водителей.
Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:
— В советских стандартах была заложена та самая демагогия, за которую выступает казанский адвокат. Это были ГОСТы из разряда "все советские дети должны учиться на "хорошо" и "отлично"". И никто их никогда не соблюдал. Сегодняшние дорожные стандарты несколько приблизились к реальности, и по каким-то поводам, пусть не всегда, можно подать иск на дорожников, из-за халатности которых был поврежден автомобиль. Даже если, предположим, ВС удовлетворит иск адвоката и постановит, что ям на дорогах вообще не должно быть, что от этого изменится? Есть объективная вещь: в наших климатических условиях после зимы оттаивает земляное полотно, что во многих случаях приводит к образованию трещин, выбоин и прочих неровностей. Любые нормативы должны соответствовать реальности, отражать компромисс между желаемым и возможным. О нынешнем стандарте можно спорить по техническим деталям, но в целом он более или менее реалистичен. А закон "О безопасности дорожного движения" я бы завтра же переписал, поскольку он содержит массу советских демагогических норм о том, что государство отвечает за все на свете.
Евгений Липатов, юрист Центра содействия автовладельцам:
— Вряд ли суд что-то изменит, потому что регламенты существуют для того, чтобы вовремя определить, какие дороги в первую очередь нуждаются в ремонте. Дорог много, а бюджет на ремонт органичен. В случае возникновения аварийных ситуаций на дороге законом "О безопасности дорожного движения" предусмотрен приоритет ответственности государства. Если в суде будет установлено, что причиной ДТП стала конкретная яма, и это повлекло за собой вредные последствия, то отвечать будет дорожная служба или госорганы, которые призваны за этим следить. И это независимо от того, укладывалась ли яма в регламент.