"Мы рассчитываем выиграть за счет удобного расписания и роста пассажиропотока"
— У "Международных авиалиний Украины" (МАУ) увеличилась доля чартерных рейсов. Вы делаете ставку на это направление?
— Мы никогда не смещали акценты только на чартерные или регулярные перевозки. Практически все наши чартеры выполняются на регулярной основе. Они носят сезонный характер и заранее оговариваются с туроператорами. Кроме того, некоторые рейсы из чартеров переросли в регулярные — например, в Ниццу или курортные города Хорватии. МАУ начинала как авиакомпания с регулярными перевозками, а установив прочные связи с туристическими операторами, мы совместно начали нарабатывать технологию чартерных перевозок.
— Есть ли у МАУ какой-то порог того, сколько могут занимать чартеры в общем объеме пассажиропотока?
— Мы понимаем, что нельзя все держать в одной корзине. Чартерные направления — это направления отдыха, и они имеют специфические риски и ограничения. У компании с диверсифицированными рисками гораздо меньше шансов пострадать во время кризисной ситуации. Например, когда у нас сократились чартерные рейсы в Египет, вместе с туроператорами мы увеличили перевозки на регулярных рейсах в ОАЭ, Гоа и Коломбо. Тем самым мы несколько компенсировали потери от невыполнения рейсов в Египет.
— В прошлом году МАУ впервые за 10 лет получила убыток. Почему?
— Это был трудный год, но вместе с тем это был год большого развития. Мы много лет развивались достаточно консервативно, а в прошлом году приняли решение об интенсивном развитии. Именно в 2010 году мы ввели во флот самолеты большой емкости и открыли многие восточные маршруты. Мы не получили сразу максимальный коммерческий эффект, это можно назвать инвестицией в будущее.
— Что послужило толчком к принятию этого решения?
— Маршруты в Европу мы осваивали со дня основания компании, и в какой-то мере это было однобокое развитие. Теперь мы решили заняться и восточным направлением. Но развивать — не значит сразу получать прибыль, нужно время на освоение рынка, на обучение новым подходам. 2010 год был как раз таким — годом тяжелой работы, но зато теперь нам понятно, как мы должны развиваться дальше. Следующим шагом будет открытие направлений в Россию. Мы хотим использовать Киев как южный коридор транзита в Западную Европу. Причем уже в этом году мы рассчитываем выйти на прибыль.
— Почему средняя загрузка ваших самолетов по итогам прошлого года была относительно низкой — 57,7%?
— Отчасти это можно объяснить кризисом и тем, что мы резко не сокращали количество частот, чтобы сохранить удобство расписания для пассажиров. Мы также ввели в эксплуатацию еще два Boeing 737-800 NG — это увеличило емкость флота и снизило общую загрузку. Мы рассчитываем выиграть за счет удобного расписания и роста пассажиропотока.
— Каков прогноз роста пассажирских перевозок у МАУ в этом году?
— Мы рассчитываем не менее чем на 20%. Весь рынок будет расти темпами прошлого года — 15-16%.