В отличие от следственных органов, комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы Ан-148, происшедшей 5 марта в Белгородской области, пока не выдвинула приоритетной версии ЧП. Предварительные результаты проведенного ею расследования будут получены после завершения расшифровки речевого самописца, которое намечено на 12 марта. Помимо отказа указателя скорости специалисты не исключают и возможность ошибки пилотов.
О том, что следствие пока считает основной версией падения Ан-148 поломку оборудования, определяющего скорость движения самолета, вчера сообщил следственный комитет РФ (“Ъ” рассказал об этом во вчерашнем номере). "Хотя пока не исключены и версии ошибки пилота, а также использования некачественного топлива",— отметил при этом официальный представитель ведомства Владимир Маркин.
В свою очередь, официальный представитель Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Маргарита Глотова вчера сообщила “Ъ”, что комиссия по расследованию катастрофы пока не определилась с основной версией. "Отказ датчика скорости — это одна из исследуемых версий,— сказала она.— Специалисты приступили к расшифровке речевого самописца, пока ясны лишь направления для дальнейшей работы. Предварительные данные анализа ожидаются 12 марта".
Опрошенные “Ъ” участники разбирательства вчера не комментировали ситуацию. Один из них пояснил, что все члены комиссии подписали протокол о неразглашении информации, который будет действовать вплоть до завершения следствия.
Между тем вчера специалисты, знакомые с ходом расследования, выдвигали и другие версии случившегося. Агентство "РИА Новости" со ссылкой на неназванного представителя компании "Иркут" сообщило, что причиной катастрофы могла стать техническая ошибка мьянманского пилота. "При экстренном снижении, которое в качестве упражнения выполнял экипаж, второй пилот, которым был представитель Мьянмы, должен в определенный момент убрать закрылки. Возможно, он не успел этого сделать",— рассказал специалист.
"Датчик мог действительно выйти из строя, но есть много приборов, которые косвенно указывают на скорость. Их показания не заметили или не успели на них среагировать либо из-за недостаточной квалификации летчиков из Юго-Восточной Азии, либо попросту из-за языкового барьера",— такую версию якобы обнародовал представитель КБ имени Антонова в ходе анализа данных с речевого самописца. Впрочем, получить подтверждения этой информации вчера не удалось.
Между тем на центральной аллее Коминтерновского кладбища Воронежа вчера были похоронены четыре российских члена экипажа разбившегося Ан-148 — летчики-испытатели Юрий Зубрицкий и Владимир Ясько и инженеры Анатолий Самошкин и Александр Королев. На церемонии, собравшей несколько тысяч человек, присутствовали главы Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, лизинговой компании ВАСО "Ильюшин финанс Ко" Александр Рубцов, а также генеральный конструктор украинского КБ имени Антонова (разработчик разбившегося самолета) Дмитрий Кива. Тела двух погибших пилотов ВВС Мьянмы пока находятся в Воронеже, военный атташе при посольстве этого государства в России, как рассказали в ВАСО, занимается организацией их отправки на родину.