Корпорация "Богдан" и Проминвестбанк (ПИБ) договорились о реструктуризации долга в $30 млн. Еще вчера, накануне соглашения, автопроизводитель заявлял, что в счет долга может передать банку долю в "Черкасском автобусе". Но в ПИБ говорят, что акции предприятия ему были не нужны, а возможность их получения была только одним из вариантов реструктуризации.
Блокирующий пакет акций "Черкасского автобуса" может быть продан Проминвестбанку, заявил вчера журналистам президент корпорации "Богдан" (владеет предприятием) Олег Свинарчук. "Владелец банка — российский Внешэкономбанк — понимает, что продукция 'Черкасского автобуса' востребована в России. В последние годы с этого завода до 90% продукции отправлялось в страну",— пояснил он. В конце минувшего года ПИБ сообщил в системе раскрытия информации ГКЦБФР о намерении приобрести 61% предприятия.
Во Внешэкономбанке комментарии не предоставили. Член правления ПИБ Владислав Кравец сообщил, что вчера стороны договорились о реструктуризации долга. Условия реструктуризации долга сторонами еще обсуждаются. "Вопрос передачи пакета акций предприятия как один из вариантов решения вопроса с задолженностью черкасского завода действительно рассматривался,— говорит источник Ъ в банке.— Но брать на баланс пакет акций нам совсем не хотелось. Переговоры шли тяжело, но мы все-таки договорились о реструктуризации кредита. Мы пролонгируем заем, но повысим ставку". Текущая задолженность компании перед банком составляет $30 млн.
"Черкасский автобус" выпускает автобусы малого класса "Богдан" А092, и А093. Проектная мощность позволяет производить до 3 тыс. автобусов в год. По итогам прошлого года на мощностях завода было произведено более 500 автобусов. Выручка в 2009 году — 133 млн грн, чистый убыток — 29 млн грн.
Банку необходим возврат кредита, и покупка предприятия ему неинтересна, считают отраслевые аналитики. "Обычно банки не покупают подобные активы, это не профильная для них деятельность",— говорит старший аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко. Правда, возможно, банк покупает 'Черкасский автобус' в интересах российского производителя автобусной техники для партнерства или его перепродажи",— предполагает гендиректор группы AUTO-Consulting Олег Омельницкий. По его мнению, потенциально предприятие может быть интересно как площадка для производства автобусов. "Но на сегодняшний день нет претендента, который бы мог загрузить его мощности",— считает эксперт.
61% акций "Черкасского автобуса" могут стоить от 80 млн грн до 303 млн грн, говорит руководитель аналитического отдела ИК NRG Capital Максим Штепа. Он отмечает, что в докризисном 2008 году предприятие получило выручку в 540 млн грн, но в 2010-м году ожидается, что этот показатель составит всего 230 млн грн. "Реалистично выглядит цена в 200 млн грн",— отмечает эксперт. Продажа актива позволила бы "Богдану" снизить долговые обязательства без вреда мощностям, отмечает Олег Омельницкий. В самой компании говорят, что стремятся оптимизировать избыточные мощности автобусного производства корпорации.