ГИБДД РФ в минувшую пятницу отчиталась о количестве аварий на дорогах в 2010 году. Впервые за несколько лет увеличилось число ДТП с детьми и число детей, раненных в авариях. Судя по остальным показателям, аварийность снижается, но темпы падения замедлились. Это ставит под угрозу выполнение утвержденной пять лет назад целевой программы стоимостью 52 млрд руб., согласно которой к 2012 году число погибших в ДТП должно составлять не более 23 тыс.
Согласно отчету ГИБДД, в 2010 году в России произошло 199,4 тыс. аварий (на 2,1% меньше 2009 года). В ДТП погибли 26,5 тыс. человек (–3,9%), 250,5 тыс. граждан получили ранения (–1,9%). 11,8 тыс. аварий (–3,9%) произошло по вине пьяных водителей, в результате этих ДТП погибли 1,9 тыс. человек (–15,4%) и 17,2 тыс. граждан получили различные травмы (–4,6%).
Несколько лет назад ГИБДД удалось переломить тенденцию роста аварийности и смертности на дорогах. С 2006 года действует федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения", на которую правительство РФ выделило 52 млрд руб. В рамках ее выполнения в 2007 году вступили в силу поправки к Кодексу об административных правонарушениях, ужесточающие штрафы за нарушение ПДД. Количество аварий и погибших в ДТП на дорогах стало резко уменьшаться, однако в 2010 году темпы снижения замедлились. Кроме того, впервые за несколько лет возобновился рост аварий с участием детей (в 2010 году — 20,2 тыс., что на 1,5% больше, чем в 2009-м), а также число детей, раненных в ДТП (в 2010 году — 21,2 тыс., на 1,7% больше, чем в 2009-м).
"Тут действует принцип сжатой пружины — сначала принимаемые меры по безопасности дают самый сильный эффект, но затем он ослабевает,— пояснил “Ъ” заместитель начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин.— Замедление темпов снижения аварийности объясняется ростом количества транспорта на дорогах и числа водителей-новичков, которые часто попадают в аварии". Что касается ДТП с детьми, то, по словам господина Кузина, "это вопрос дисциплины взрослых, которые, к сожалению, продолжают пренебрегать детскими автокреслами и ремнями безопасности".
"Тенденция объясняется просто: ГИБДД ничего не делает, чтобы аварийность и смертность быстро снижались,— считает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.— По сути, в 2007 году лишь ужесточили наказание для водителей, внесли пару поправок в ПДД, что дало кратковременный эффект. Теперь усиливать санкции уже некуда — по самым опасным нарушениям применяются максимально возможные наказания. Нужна реформа ГИБДД и новые дороги, а это значит наступать на чьи-то коммерческие интересы". Господин Похмелкин заметил, что снизить аварийность удалось и не только благодаря штрафам. "В структуре автопарка стало больше безопасных иномарок, кроме того, стала лучше работать скорая помощь",— отметил он.
Согласно принятой в 2006 году целевой программе, в 2012 году количество погибших на российских дорогах не должно превышать 23 тыс. Даже если сохранятся прежние темпы снижения смертности (около 4% в год), достигнуть планового показателя ГИБДД не сможет. При этом Виктор Похмелкин не исключает, что в 2011 году показатели аварийности начнут снова расти.