Вчера стало известно о возбуждении уголовного дела в отношении заместителя командующего Тихоокеанского флота (ТОФ) — начальника вооружения и эксплуатации вооружения флота контр-адмирала Фарита Зиннатуллина. Господина Зиннатуллина, смещенного с предыдущей должности по результатам расследования катастрофы АПЛ "Курск", теперь винят в финансовых махинациях при ремонте спасательного судна "Алагез".
Уголовное дело, главным фигурантом которого вчера стал стал контр-адмирал Зиннатуллин, было возбуждено еще в январе этого года военным следственным управлением следственного комитета при прокуратуре РФ по Тихоокеанскому флоту по результатам проверки, проведенной прокуратурой ТОФ.
Как сообщили "Ъ" в пресс-службе Главной военной прокуратуры, их тихоокеанские коллеги, проверяя "исполнение законодательства о сохранности бюджетных средств, выделяемых на исполнение государственного оборонного заказа", заинтересовались работой федерального государственного унитарного предприятия "178 судоремонтный завод" (ФГУП "178"). В 2008 году между Минобороны РФ и ФГУП "178" был заключен госконтракт на ремонт судна "Алагез".
Спасательное судно "Алагез" проекта 537 было построено на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (Украина) и спущено на воду в апреле 1988 года. Вступило в строй в январе 1989 года. Полное водоизмещение — 14,3 тыс. т, длина — 175 м, скорость полного хода — 22 узла. Экипаж — 315 человек, в том числе 62 офицера. На судне предусмотрено одновременное базирование четырех обитаемых подводных аппаратов и необитаемого дистанционно управляемого аппарата, спуск и подъем которых может производиться при волнении до 5 баллов. Также имеются другие средства оказания помощи аварийным кораблям и подлодкам, вертолетная площадка, комплекс водолазного оборудования и гидробарокамера на 80 человек. На Тихоокеанский флот "Алагез" прибыл в 1990 году и с тех пор привлекался ко всем поисково-спасательным операциям на Дальнем Востоке. Например, в 2005 году он участвовал в операции по спасению затонувшего у Камчатки батискафа АС-28. Правда, тогда судно пришло на место катастрофы без подводных аппаратов, задолго до этого сданных в ремонт. На помощь пришлось вызывать британских и американских специалистов, но вскоре на "Алагезе" были установлены британские глубоководные аппараты Tiger. Само судно проходило ремонт в 2000-2004 и 2007 годах.
Однако, как установили проверяющие, должностные лица технического управления ТОФ, желая избежать ответственности за плохую организацию исполнения контракта, обеспечили подписание фиктивных промежуточных актов. В последующем эти документы послужили основанием для необоснованного перечисления на счета ФГУП "178" более 13,5 млн руб.
Возбудив уголовное дело по ч. 3 ст. 285 (злоупотребление должностными полномочиями), военные следователи не только подтвердили выводы прокуроров, но и установили, что военному ведомству был нанесен более серьезный ущерб — 37 млн руб.
Два дня назад следователь СКП по ТОФ вынес постановление о возбуждении уголовного дела в отношении контр-адмирала Фарита Зиннатуллина, начальника технического управления флота капитана первого ранга Василия Шевченко и бывшего гендиректора ФГУП "178" Виктора Дымова по той же 285-й статье УК. Постановление следователя, как того и требует закон, было направлено прокурору ТОФ, который признал его "законным и обоснованным".
"С целью скрыть неисполнение госконтракта Зиннатуллин, Шевченко и Дымов подписали фиктивные акты, по которым на счета судоремонтного предприятия было незаконно перечислено более 37 млн руб. При этом ремонт "Алагеза" до настоящего времени так и не выполнен",— сообщили в надзорном ведомстве. Как добавили в СКП, вчера контр-адмиралу Зиннатуллину и другим фигурантам дела были предъявлены обвинения.
Фарит Зиннатуллин родился 12 марта 1959 года в деревне Тукаево Татарской АССР. В 1982 году окончил Высшее военно-морское инженерное училище, в 1996 году — Военно-морскую академию. Службу начинал на одном из атомных подводных крейсеров Северного флота, был командиром группы дистанционного управления, дивизиона живучести, электромеханической боевой части. Затем был заместителем начальника техотдела службы эксплуатации и ремонта флотилии подводных лодок. К 2000 году занимал должность заместителя командующего 1-й флотилии атомных подводных лодок Северного флота. В состав этой флотилии входила АПЛ К-141 "Курск", потерпевшая катастрофу 12 августа 2000 года. По официальной версии, подлодка погибла из-за взрыва торпеды в первом отсеке. 1 декабря 2001 года контр-адмирал Зиннатуллин оказался в числе 14 высших офицеров, наказанных за катастрофу. Его освободили от занимаемой должности с формулировкой "за допущенные серьезные упущения в организации повседневной и учебно-боевой деятельности". После этого он стал начальником технического управления Северного флота. 10 ноября 2006 года назначен заместителем командующего ТОФ.
Начальник службы информации и общественных связей ТОФ Роман Мартов от комментариев по делу воздержался. "Действия следствия мы никогда не комментируем",— сказал он. По его словам, контр-адмирал Зинатуллин по-прежнему исполняет свои обязанности, капитан первого ранга Шевченко "уволился более полугода назад". Источник "Ъ" в штабе ТОФ сообщил, что ситуация с "Алагезом" не так однозначна, как считают в правоохранительных органах. "Здесь не все так однозначно. То, что "Алагез" способен выполнять задачи, подтверждает его участие в ноябре 2009 года в поисковой операции в районе Татарского пролива на месте крушения самолета Ту-142М3. Тогда были задействованы находившиеся на его борту водолазы и глубоководные аппараты "Тайгер" и "Обзор". Возможно, что претензии следствия касаются неточных соблюдений формальностей при оформлении документации",— предположил один из офицеров штаба ТОФ.