Как стало известно "Ъ", "Трансконтейнер" завершает сделку по приобретению 50% акций "Кедентранссервиса", владеющего крупной сетью контейнерных терминалов в Казахстане. Еще 50% получит, в том числе с помощью "Трансконтейнера", казахская железнодорожная монополия "Казахстан темир жолы". Участники рынка считают, что "Трансконтейнер" ищет дополнительные доходы за пределами России, рассчитывая на потенциальные потоки товаров из Китая. Эксперты уточняют, что главной пострадавшей стороной могут стать казахские автоперевозчики.
До конца года ОАО "Трансконтейнер" (дочернее предприятие ОАО "Российские железные дороги" (РЖД)) приобретет 50% АО "Кедентранссервис" — крупного контейнерного оператора в Казахстане, рассказал "Ъ" источник в российской компании. По его словам, сделка будет реализована в два этапа. Сначала "Трансконтейнер" выкупит 67% акций у частных инвесторов, а затем 17% из этого пакета будет продано казахскому национальному перевозчику "Казахстан темир жолы" (КТЖ), который сейчас владеет 33% "Кедентранссервиса". Таким образом, к концу года компания будет принадлежать на паритетных началах "Трансконтейнеру" и КТЖ.
По словам собеседника "Ъ" в "Трансконтейнере", для компании неважно: закончится сделка до выхода компании на биржу или после, поскольку "на IPO это не повлияет". Источник "Ъ" в КТЖ подтвердил информацию о готовящейся сделке и сказал, что "о ее завершении будет объявлено в ближайшее время". Сумму сделки в компаниях не раскрывают.
АО "Кедентранссервис", созданное в 1997 году, является крупным транспортно-сервисным предприятием, владеющим сетью из 19 грузовых терминалов на железнодорожных станциях (см. карту) в Казахстане, в частности на станции Достык на границе с Китаем. Выручка за 2009 год составила 6,1 млрд тенге (1,2 млрд руб.), снизившись на 43% по сравнению с предыдущим годом, чистая прибыль — 966,6 млн тенге (199,2 млн руб.), что на 38,5% меньше, чем в 2008 году. 46,9% АО принадлежит Helmes Operation Uk Ltd (Великобритания), 33% — КТЖ, 13,2% — казахской компании "Алмэкс", 6,9% — компании Las Ondas Ltd (Маршалловы острова).
Весной 2009 года ОАО РЖД и КТЖ подписали меморандум, который предусматривал покупку "Кедентранссервиса" для совместного управления контейнерными терминалами в Казахстане. Тогда предполагалось, что партнером "Трансконтейнера" станет "дочка" КТЖ "Казтранссервис". Глава "Трансконтейнера" Петр Баскаков говорил, что стоимость сделки составит "несколько десятков миллионов долларов".
Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго оценивает справедливую стоимость "Кедентранссервиса" на уровне годовой выручки. Это значит, что за 50% компании "Трансконтейнер" может заплатить порядка 600 млн руб. По мнению эксперта, совместно управляя терминалами, компании могут рассчитывать на оптимизацию грузового сообщения на пути из Китая в Европу, однако пока существенных сухопутных грузопотоков на этом направлении нет. Гендиректор железнодорожного контейнерного оператора "Русская тройка" Владимир Чиснаков считает, что выход на рынок для Казахстана является "очевидным" шагом. ""Трансконтейнер" в России имеет долю 63%, и развиваться ему нужно за счет выхода на другие рынки",— поясняет топ-менеджер. В то же время директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов полагает, что главная цель сделки состоит в том, чтобы перетянуть грузопоток от казахских автоперевозчиков, которые сейчас активно осуществляют доставку грузов от станции Достык до России.