Переход количества в качество — один из основных законов классической философии. Однако знакомы с ним и не читавшие Гегеля заправщики — количество недолитого нам бензина, безусловно, сказывается на качестве их жизни.
Техника обмана. В России воровство бензина — преимущественно дело техники: от элементарной ловкости рук до организованного высокотехнологичного мошенничества.
Так крадут одиночки. Если на АЗС установлены колонки со стрелочными указателями или счетчиками типа таксометра, а заправку вашего автомобиля производит натренированная рука работника АЗС, то вы просто сами просите, чтобы вас обвесили. Положим, вы оплатили десять литров. Даже ничего не подкручивая, ушлый заправщик может оставить литр себе. Для этого достаточно лишь отпустить рукоятку, когда стрелка только подошла или даже скакнула на десятку, но отлив десятого литра еще не начался.
Так крадут мелкие фирмы. По существующим стандартам допустимая погрешность измерительного механизма колонки не должна превышать плюс-минус 50 мл на десять литров. И вот он, страшный секрет всех АЗС, независимо от уровня их респектабельности: даже если ТРК приходит с завода отрегулированным на "ноль", наладчики устанавливают его "в минус". Так АЗС страхуются от непредвиденных потерь и надувательства со стороны НПЗ. Даже на допустимых "минус 50" навар получается значительным.
Так крадут крупные компании. Крупные компании действуют иначе. Они приглашают специалиста-электронщика, который начинает манипулировать с информационной частью ТРК, а также с компьютером, управляющим работой всей АЗС. После этого счетчик получает команду на заливку одного количества литров, а показывает гораздо большее.
Недолив — только одна из статей незаконного дохода АЗС. О других читайте в июньском номере журнала "Автопилот".
Кроме того, в "Автопилоте" — тесты Isuzu VehiCross, Chevrolet Alero, Mercedes C-Klasse, Audi Allroad Quattro, Skoda Octavia и Scania Irizar Century.