Как и предполагал "Ъ", бывший заместитель главы ФСТ Виталий Евдокименко станет гендиректором создающейся Второй грузовой компании (ВГК), которая станет вторым в России оператором подвижного состава. Решение об этом 26 августа принял совет директоров монополии. Гендиректору ВГК предстоит решить "непростую", по мнению экспертов, задачу по подбору менеджеров: свободных специалистов, которым под силу выстроить бизнес новой компании, нет, поэтому ВГК придется переманивать менеджеров у конкурентов и материнской компании.
Совет директоров ОАО РЖД утвердил кандидатуру Виталия Евдокименко в качестве гендиректора Второй грузовой компании. "Решение было принято на заседании 26 августа",— рассказал "Ъ" высокопоставленный источник в холдинге ОАО РЖД. О возможном назначении господина Евдокименко "Ъ" писал еще год назад. Сам Виталий Евдокименко, который с февраля является старшим советником президента ОАО РЖД Владимира Якунина, не подтвердил, но и не опроверг эту информацию, отказавшись комментировать решения совета директоров. В пресс-службе монополии сообщили, что "не видели приказа".
Виталий Евдокименко родился в 1962 году в Дербенте. По образованию профессиональный железнодорожник — окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта. С 1984 по 1996 год работал на Северо-Кавказской железной дороге. В 1997-1998 годах — директор по железнодорожному транспорту Новороссийского морского торгового порта. С 2004 по 2010 год являлся заместителем руководителя Федеральной службы по тарифам. Став старшим советником президента ОАО РЖД, Виталий Евдокименко являлся одним из основных разработчиков концепции ВГК.
Решение о создании Второй грузовой компании было принято советом директоров ОАО РЖД 26 августа. Компании поэтапно будет передан почти весь оставшийся у ОАО РЖД парк грузовых вагонов — 156 тыс., что сделает ее вторым в стране владельцем вагонов. Источник "Ъ" сообщил, что Виталий Евдокименко займет свой пост после того, как ВГК официально зарегистрируют. По словам Виталия Евдокименко, процесс регистрации уже начался и "компания будет зарегистрирована в сроки, поставленные правительством,— это третий квартал".
Источники "Ъ" на рынке утверждают, что вместе с господином Евдокименко в ВГК перейдут ряд топ-менеджеров Первой грузовой компании (ПГК) и лизинговой компании 3Р. В частности, заместителем гендиректора ВГК по подвижному составу станет Сергей Порядин (начальник департамента эксплуатации подвижного состава ПГК), а за коммерческую работу в ВГК будет отвечать бывший генеральный директор 3Р Дмитрий Еремеев, который с конца 2009 года являлся советником председателя президиума некоммерческого партнерства "Совет рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава".
Эксперты полагают, что ВГК так или иначе придется переманивать менеджеров либо из холдинга ОАО РЖД, либо из частных железнодорожных компаний. По мнению руководителя отдела маркетинга и аналитических исследований "Брансвик Рейл" Дмитрия Бовыкина, для ВГК кадровая проблема будет "головной болью" и решится она в первую очередь за счет кадров ОАО РЖД. Но Алексей Безбородов из Infranews считает, что ВГК придется искать топ-менеджеров в среде частных операторов, поскольку в железнодорожном бизнесе "не так много специалистов высокого класса и практически все они работают в частных компаниях".