За полгода действия утилизационной программы в Петербурге было выдано не более 6% от общероссийского числа скидочных сертификатов на покупку нового авто, хотя местные власти ожидали, что эти показатели будут вдвое больше — в соответствии с долей петербургского авторынка в стране. Программа рассчитана на поддержку "АвтоВАЗа", продукция которого в Петербурге менее популярна, чем в регионах, говорят эксперты, поэтому и программа в городе не столь востребованна. Из-за этого медленно решается и проблема обновления городского автопарка: благодаря программе в городе за полгода утилизировано чуть более 2% авто, возраст которых может в некоторых случаях превышать 20 лет.
Как сообщили "Ъ" в Минпромторге, в Петербурге и Ленобласти за полгода действия утилизационной программы выдано 17,8 тыс. утилизационных свидетельств, дающих право на скидку в 50 тыс. рублей при покупке нового авто российской сборки. Почти 15,8 тыс. новых машин по этим свидетельствам уже выданы покупателям, говорится в материалах министерства. Из старых авто, собранных у населения взамен вновь приобретенных, за полгода в городе и области утилизировано 12,6 тыс. машин, сообщает пресс-служба петербургского управления по работе с отходами.
Первый этап утилизационной программы стартовал в РФ 8 марта. На него из федерального бюджета было выделено 11 млрд рублей (1 млрд выделялся на транспортировку старых авто до утилизационных предприятий), под которые было зарезервировано 200 тыс. утилизационных свидетельств. Они закончились во второй половине июня, и власти выделили еще 11 млрд рублей (также под 200 тыс. свидетельств) на второй этап программы, который продолжается до сих пор. После запуска второго этапа программы ажиотаж вокруг нее спал, говорит Дмитрий Паршиков, региональный директор группы "Рольф" в Петербурге. Стало понятно, что программа будет действовать еще долго и ею успеют воспользоваться все желающие. Это позволило дилерам существенно сократить разрыв между выданными сертификатами и проданными по ним авто. Так, на конец июня (когда завершился первый этап программы) петербургские дилеры выписали клиентам почти 11 тыс. сертификатов (опасаясь, что они вскоре закончатся), а продали по ним к тому моменту только около 4,5 тыс. машин.
По данным Минпромторга, на сегодняшний день в рамках второго этапа программы осталось около 110 тыс. свидетельств. То есть за полгода российские дилеры выдали их почти 300 тыс. штук. Таким образом, в Петербурге и Ленобласти выдано только около 6% свидетельств, хотя местные власти рассчитывали, что на регион придется до 10%.
Впрочем, утилизационная программа направлена в первую очередь на поддержку "АвтоВАЗа" и стимулирование спроса на его продукцию. Но в Петербурге Lada пользуется меньшей популярностью, чем в регионах, поэтому и утилизационных свидетельств здесь выдается меньше, чем по стране, отмечает господин Паршиков. Так, если по итогам января — июня доля "АвтоВАЗа" на российском рынке легковых авто составляла 30%, то в Петербурге — только около 10% (данные агентства "Автостат" и Ассоциации европейского бизнеса). На данный момент российские власти уже обсуждают запуск третьего этапа утилизационной программы. И, несмотря на некоторый спад ажиотажа вокруг этой программы, желающих ею воспользоваться найдется еще предостаточно, считает Павел Копатько, генеральный директор "РРТ Юго-запад". Он уверен, что бурный интерес, который наблюдался к программе весной, вернется и осенью, а летнее затишье господи Копатько объясняет сезонностью.
Стоит отметить, что потенциал утилизационной программы в России еще действительно далеко не исчерпан. Ведь она, как говорит Александр Ремига, заместитель начальника петербургского управления по обращению с отходами, направлена не только на стимулирование автомобильного рынка, но и на обновление автомобильного парка как такового и вывод из обращения старых (в возрасте более 10 лет), загрязняющих атмосферу машин. Так, по данным "Автостата", 22% петербургского автопарка (который насчитывает около1,4 млн авто) — это машины в возрасте 10-20 лет. Еще 20,5% парка — авто старше 20 лет. То есть в Петербурге насчитывается примерно 560 тыс. авто старше 10 лет, и из них пока утилизировано чуть более 2%.