Победа корпорации "Богдан" в крупном тендере на поставку троллейбусов для Крыма оказалась не столь очевидной. При вскрытии конвертов в пятницу выяснилось, что наименьшую сумму за поставку 61 троллейбуса предложил ЛАЗ — 105 млн грн. Правда, в пользу "Богдана" играют сертификация продукции как пригодной для горной местности и заключение меморандума о сотрудничестве с властями автономии.
В пятницу Министерство жилищно-коммунального хозяйства Автономной республики Крым провело процедуру вскрытия конвертов в ходе тендера на закупку 61 троллейбуса для Крыма. Предложения подали четыре участника, из них наименьшую цену дал Львовский автомобильный завод (ЛАЗ) — 105 млн грн при сроке реализации контракта 60 дней с момента перечисления средств. Для сравнения: компания "Литан", дистрибутор троллейбусов Южного машиностроительного завода и российской "Тролзы", предложила 127 млн грн (90 дней), а корпорация "Богдан", фактически представленная в тендере двумя участниками — "Хюндай Трак" (дистрибутор продукции "Богдан" и Hyundai) и самой корпорацией,— 142 млн и 144 млн грн соответственно при сроке реализации контракта до 90 дней. Тендерная комиссия вынесет решение до конца этой недели.
До сих пор основным претендентом на поставки троллейбусов в Крым считалась корпорация "Богдан". В начале лета она подписала меморандум о намерениях с властями республики и "Крымтроллейбусом", который, помимо закупки троллейбусов, подразумевает создание на одном из крымских заводов совместного производства (см. Ъ от 18 июня). Кроме того, при проверке документов в МинЖКХ Крыма выяснили, что только у одного из четырех участников тендера — "Богдана" — продукция была сертифицирована в Киевском НИИ городского хозяйства МинЖКХ. "Сертификат НИИ — это большой плюс для предприятия. Но решение будет приниматься по совокупности всех поданных в тендерную комиссию документов",— уточнил и. о. министра ЖКХ Крыма Николай Порицкий.
По словам начальника отдела продаж "Хюндай Трак" Юрия Штурмы, наличие сертификата не было основным требованием. "Тендерная комиссия допустила все компании, а значит, отсутствие сертификата не отразилось на шансах на победу",— говорит он. "К горной трассе повышенные требования, просто так этот сертификат не дают. Если конкурирующие предприятия его не получили, видимо, их троллейбусы не соответствуют требованиям",— считает вице-президент корпорации "Богдан" Владимир Гунчик.
В ЛАЗе говорят, что готовы получить сертификат в случае победы в тендере. Кроме того, председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь Чуркин напоминает, что согласно закону "Об осуществлении госзакупок за бюджетные средства", вступившему в силу 1 августа, при введении особых условий в тендере всех участников нужно предупреждать заранее. "Условия тендера были объявлены за два месяца до проведения, а сертификация занимает от шести до восьми месяцев. Мы надеемся, что тендерная комиссия будет руководствоваться законом",— отметил господин Чуркин.
Решающим фактором при выборе поставщика в условиях дефицита бюджетных средств может оказаться стоимость, говорит высокопоставленный источник Ъ, близкий к правительству Крыма. "У нас хорошо налажено серийное производство троллейбусов, благодаря чему мы предложили стоимость техники на грани рентабельности. Если мы победим, надеемся выйти на этот рынок еще и с автобусами",— заявил Игорь Чуркин.