Российская авиакомпания «Сибирь» выполнила чартерный рейс по маршруту Москва—Тбилиси—Москва. 24 августа аналогичный рейс выполнит грузинская авиакомпания Air Zena. Впрочем, до возобновления регулярного авиасообщения между двумя странами, прерванного еще в 2006 году, пока далеко.
Российская авиакомпания начала выполнять рейсы в Грузию согласно договоренности, которую Тбилиси и Москва достигли еще весной. Грузинская Air Zena и российская S7 «Сибирь» будут летать три раза в неделю на паритетных началах. «“Сибирь” намерена летать с 23 августа по 30 октября в понедельник, среду и пятницу. Они сообщили, что используют самолеты Airbus 319 и 320,— рассказал “Ъ” сотрудник Единой транспортной администрации Грузии Мамука Глонти.— Air Zena до середины октября будет выполнять рейсы по вторникам, четвергам и субботам».
По странному совпадению первый рейс в Тбилиси российская авиакомпания выполнила в день, когда в Грузии впервые отмечается День памяти тоталитарных режимов — коммунизма и фашизма. Такое решение принял в прошлом году грузинский парламент, выбрав для этого годовщину заключения пакта Молотова—Риббентропа.
О возобновлении авиасообщения между Москвой и Тбилиси стало известно на прошлой неделе. Вначале появилась информация о регулярных рейсах. Однако в четверг Росавиация ее опровергла. «Речь идет о чартерных перелетах»,— заявил “Ъ” представитель Федерального агентства, добавив, что принятое решение связано, в частности, с большим спросом на перелеты между Москвой и Тбилиси. «Люди возвращаются из отпусков, начинается учебный год»,— пояснил собеседник “Ъ”.
В Тбилиси также подтвердили, что речь идет лишь о чартерных рейсах. «Мы дали разрешение “Сибири” вскоре после того, как флагман нашей гражданской авиации Air Zena получила от Москвы добро на выполнение чартерных рейсов в течение лета»,— заявила “Ъ” сотрудница министерства инфраструктуры Грузии Лия Хомасуридзе. При этом, по ее словам, изначально предполагалось, что летом чартерные рейсы будет осуществлять Air Zena, а начиная с конца августа — «Сибирь», однако впоследствии стороны остановились на паритетном принципе.
Регулярное авиасообщение между двумя странами было прервано Россией в 2006 году после скандала с арестом в Грузии нескольких российских офицеров, обвиненных в шпионаже. Весной 2008 года авиасообщение было ненадолго возобновлено, однако вновь прервано после августовской войны в Южной Осетии. В последние два года авиакомпании двух стран пару раз получали разрешение на три-четыре чартерных рейса. На сей раз чартеры будут осуществляться два месяца, что значительно облегчит жизнь авиапассажиров, которые были вынуждены использовать в качестве пересадочного пункта Киев, Минск или Ереван.
Билет экономкласса в оба конца у авиакомпании «Сибирь» стоит 592 лари ($325), бизнес-класса — 1157 лари ($635). Air Zena продает билеты чуть дороже: экономкласс — за 652 лари ($358), а бизнес-класс — за 1494 лари ($820). В представительстве «Сибири» “Ъ” заявили, что билеты с учетом курортного сезона продаются довольно активно. Компания, по словам собеседника “Ъ”, планирует организовать несколько рейсов в Батуми, хотя окончательная договоренность об этом пока не достигнута.
Далеко еще, судя по всему, и до возобновления регулярного авиасообщения между двумя странами. «В нынешних условиях это невозможно»,— заверил “Ъ” Мамука Глонти. Россия требует от Грузии погашения заложенности уже несуществующих грузинских авиакомпаний, обанкротившихся в начале 90-х годов. Грузия же считает недопустимым возобновление регулярного авиасообщения в условиях, когда Сухуми и Москва договариваются о прямых рейсах.