Сегодня в Германии начинается официальная программа очередного этапа чемпионата "Формулы-1", прибывшие гонщики уже дают пресс-конференции. Но еще за день до них на "Нюрбургринге" появились команды и пилоты другого чемпионата — "Формулы-3000", которую еще называют дублером первой "Формулы". Дело в том, что команды "Формулы-3000" соревнуются по той же программе и на тех же трассах, но на день раньше, а многие гонщики, выступающие в этом чемпионате, являются третьими тест-пилотами команд "Формулы-1". Среди главных фаворитов этапа в Германии — российская команда Arden Russian Team в составе тест-пилота BAR британца Дэррена Мэнинга и россиянина Виктора Маслова. Вчера с директором команды АЛЕКСАНДРОМ ТРЕБИЧЕМ по телефону побеседовал корреспондент "Коммерсанта" АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК.
— Позади уже три этапа. Вашу команду заметили и начали уважать. Наверное, вы довольны тем, как начался для вас нынешний чемпионат.
— Да, безусловно. В спортивном плане у нас есть успехи. По сравнению с прошлым годом, когда мы не сумели набрать ни одного очка, дела у нас на этот раз идут неплохо, тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. Мэнинг сумел в Сильверстоуне финишировать вторым и завоевать шесть очков, а Маслов впервые квалифицировался. Хочу также добавить, что в очень престижном чемпионате Италии мы сумели дважды подняться на пьедестал почета. А в этом соревновании участвует 26 машин из 11 стран.
— Перед началом сезона вы жаловались на то, что в финансовом плане положение команды нестабильно. Изменилось ли что-нибудь к лучшему?
— К сожалению, нет. Мы очень рассчитывали на то, что после того, как пойдут успехи, нас заметят российские производители. Чтобы привлечь их внимание, мы включили в название команды слово "Россия", а на борта машин вынесли российский герб. Мы полагали, что руководство крупных российских компаний, например, винно-водочных или табачных, поймет, что участие в таком престижном чемпионате, как "Формула-3000",— это хорошая возможность обратить внимание на себя на западном рынке. Другие-то команды спонсируют ведущие мировые фирмы. Но мы здесь пока ничем похвастаться не можем.
— Совсем ничем?
— В общем, нас радует пока только то, что у команды появились настоящие болельщики. Они ездят с нами на этапы и поддерживают. Приятно видеть на трибунах российский флаг... Быть может, вина в том, что успехов на финансовом фронте у нас немного, лежит и на мне — не успеваю в нужном объеме заниматься рекламой. Но факт остается фактом: со стороны российского бизнеса интереса к нам пока нет.
— Поговорим о более приятных вещах — спортивных. Вы довольны своими пилотами?
— Да. Мэнинг, безусловно, шикарный гонщик и шикарный талант. Недостатков у него немного, и главный среди них — это незнание трасс. Мы бы набрали значительно больше очков, будь у него за спиной больше опыта участия в гонках "Формулы-3000". Но еще больше я доволен Виктором Масловым. Он прогрессирует на глазах. Я бы только попросил его болельщиков и спонсоров набраться чуть-чуть терпения. Уверен, что он обязательно в ближайшее время наберет первые очки в чемпионате. А вообще не могу не сказать, что атмосфера в команде сложилась сейчас отменная. Несмотря ни на что, все спокойны, все хотят работать и все хотят добиваться успехов.
— Чего вы ждете от предстоящего этапа?
— Во-первых, признаюсь: трасса "Нюрбургринг", что называется, не совсем наша. Дэррен ее совсем не знает. Он, конечно, выучит ее, но все равно с теми, кто гоняется здесь в четвертый, пятый раз, соперничать ему будет трудно. На Маслова, если честно, я надеюсь чуть больше. У него в последнее время было больше гоночной практики, да и трассу он знает получше.
— А как команда провела время между последними двумя этапами?
— Именно потому, что здесь, в Германии, мы в какой-то мере делаем ставку на Маслова, он гонялся в чемпионате Италии. Что касается Мэнинга, то он работал над настройками автомобиля. Мы кое-что изменили в подвеске, других системах. Все, разумеется, в рамках правил (напомню, что в нашей "Формуле" все машины должны быть одинаковыми — соревнуются не конструкторы, а пилоты и инженеры). Очень надеюсь, что эта работа принесет плоды.
— Какая-то конкретная задача на этап есть?
— Мы рассчитываем, что кто-нибудь из наших пилотов попадет в шестерку. Это неплохой результат, ведь в "Формуле-3000" нет таких явных фаворитов, как в "Формуле-1", и конкуренция значительно выше.