Глава российского автогиганта АвтоВАЗ Игорь Комаров в ходе встречи с премьер-министром России Владимиром Путиным рассказал, что предприятие вышло на прибыльный уровень в размере 1 млрд руб. Таких успехов компании удалось достичь, как пояснил Комаров, в основном благодаря программе утилизации автомобилей. Путин призвал не радоваться раньше времени и нацелиться на модернизацию.
Как пояснил глава АвтоВАЗа Игорь Комаров, заметные успехи компании обусловлены увеличением роста продаж по втором квартале текущего года. Причем связывает Комаров этот рост в основном с программой утилизации автомобилей. "Именно эти мероприятия и позволили выйти на положительную прибыль и на позитивные результаты нашей работы", — отметил он, добавив, что прибыль исчисляется 1 млрд руб.
Глава российского правительства, со своей стороны, предостерег от поспешной радости, заметив, что правительственная программа "сработала", но и про модернизацию предприятия забывать не стоит: "Как бы не случилось так, что этот успех, связанный с государственной программой поддержки через утилизацию старых машин, не отодвинул на второй план то, ради чего все это делается, а именно саму модернизацию предприятия".
Глава АвтоВАЗа заверил, что работы по созданию нового модельного ряда и "эффективного и современного автомобильного предприятия будущего" уже ведутся. В частности, по его словам, предприятие впервые добилось равноправных взаимоотношений со своим партнером – компанией Renault-Nissan. "Мы впервые добились равного доступа на общих условиях Renault-Nissan к техническим изобретениям, новшествам, платформам, которые разработаны альянсом Renault-Nissan. Думаю, что исходя из особенностей нашего рынка, мы начнем проект по созданию платформы и автомобиля, приспособленного к дорожным условиям России, исходя из потребностей, исходя из того, что хотят россияне и того, что они могут себе позволить", — подчеркнул Комаров.
Тем временем в пресс-службе компании сообщили, что действие заводской кредитной программы "Лада Финанс - Lada в кредит" продлено до 20 декабря 2010 года. По данным АвтоВАЗа, в первом полугодии 2010 года было получено 73,5 тыс. заявлений на получение соответствующего автокредита.
Напомним, согласно представленному ранее бизнес-плану АвтоВАЗа, объем собственного производства к 2020 году составит 1,26 млн автомобилей в год, еще 210 тыс. машин планируется производить по контрактной сборке совместно с Renault и Nissan. Утверждение правительством бизнес-плана было главным условием выделения автогиганту 28 млрд руб. госпомощи.
Михаил Лямин, аналитик Банка Москвы о будущем АвтоВАЗа:
— Выход АвтоВАЗа в прибыль связан прежде всего с реализацией программы утилизации, но положительный эффект дали в совокупности все инициативы начала года: по сокращению штата сотрудников, выводу непрофильных активов и прочее. Часть долгов компании списали еще в первом квартале, господдержка в виде утилизационной программы успешно идет — это вполне реальные предпосылки для выхода в прибыль. Но столь впечатляющая прибыль АвтоВАЗа в условиях стимулирующих мер все равно является несколько искусственной, и нет гарантий того, что это станет устойчивой тенденцией. Чтобы всерьез разобраться в том, как могла быть достигнута миллиардная прибыль, даже специалистам требуется тщательно изучить отчетность компании. Однако, как показывает мировая практика, все утилизационные программы оказывают, пусть и положительный, но очень краткосрочный эффект. Самый показательный пример — рынок Германии, который с начала текущего года сократился уже на треть. И потом, нужно учитывать, что программа утилизации АвтоВАЗа породила значительный спрос на "классику", которая в ближайшем будущем подлежит снятию с производства. Утилизация старых автомобилей — полезная программа, которая позволяет выжить предприятию, но будущее АвтоВАЗа во многом зависит от того, насколько эффективно будут выполняться поставленные планы по инвестициям и развитию сотрудничества другими предприятиями. Именно эти два фактора в конечном итоге определяют долгосрочную стоимость компании, и они куда более важны, чем текущая поддержка в виде утилизационной программы.