"Укрзализныця" впервые за последние несколько лет начала закупать подвижной состав. Как стало известно Ъ, госоператор обсуждает размещение заказа на производство локомотивов и вагонов на сумму 2,8 млрд грн в этом году. Средства на обновление парка "Укрзализныця" рассчитывает привлечь благодаря повышению тарифов, которое стало возможным после отмены правительством меморандума о поддержке металлургов и химических производителей.
"Укрзализныця" (УЗ) обсуждает возможность размещения заказа на производство локомотивов на сумму около 500 млн грн "Лугансктепловозом" в этом году, рассказал председатель правления компании Виктор Быкадоров. По его словам, в финплане госоператора предусмотрена покупка 9 магистральных грузовых электровозов, 2 электропоездов и 3 дизель-поездов. "Финплан 'Укрзализныци' уже утвержден Кабмином, мы ждем объявления тендера",— сообщил Виктор Быкадоров.
Общая сумма, которую госоператор намерен потратить на закупку подвижного состава в этом году, составляет 2,8 млрд грн, говорит руководитель "Менеджмент консалтинг групп" (консультирует УЗ) Дмитрий Подтуркин. Финпланом предусмотрено, что по 50% заказов получат "Лугансктепловоз" и НПО "Электровозостроение".
Госмонополия не осуществляла закупки подвижного состава последние два года. По словам господина Подтуркина, возобновить заказы компания смогла благодаря отмене с 1 июля меморандума между Кабмином и предприятиями ГМК и химической отрасли, согласно которому она была вынуждена сохранять тарифы на перевозку на уровне сентября 2008 года. В результате действия льгот потери "Укрзализныци" только за II квартал составили более 150 млн грн, сообщал ранее директор департамента железнодорожного транспорта "Укрзализныци" Михаил Макаренко. "Теперь мы поднимем цены и отменим скидки, что позволит увеличить прибыль",— сказал господин Подтуркин.
Парк УЗ изношен примерно на 80% и редко обновляется. В этом году монополии удастся купить не более 2,2 тыс. единиц вагонов, отмечали ранее эксперты. Сейчас в парке "Укрзализныци", по данным Центра политического и экономического анализа, около 130 тыс. грузовых вагонов и около 1 тыс. электровозов, электропоездов и дизель-поездов. "С восстановлением спроса на грузоперевозки у УЗ возникнет дефицит подвижного состава. К концу 2010 года он составит 15-20 тыс. вагонов",— сообщил Дмитрий Подтуркин. "Если УЗ не начнет обновлять парк, то в определенный момент начнет терять заказы из-за невозможности выполнить контрактные обязательства",— полагает аналитик Alfa Capital Денис Шаврук.
"Сейчас хороший момент для обновления парка. Цены на продукцию 'Лугансктепловоза' снизились в 1,7 раза по сравнению с концом 2008 года",— отмечает господин Подтуркин. "Это позитивно скажется и на работе производителей. Например, в 2006 году, когда был подъем производства, 'Лугансктепловоз' около 30% своей продукции реализовывал на внутреннем рынке. Сейчас же компания занимается исключительно экспортом",— добавляет независимый финансовый консультант Инна Перепелица.