Вчера правительство Москвы на своем заседании обсуждало возможность строительства трассы для проведения "Формулы-1". Юрий Лужков, согласившись с тем, что это интересная идея, отправил ее на доработку, пообещав вернуться к ней через год. По мнению мэра, аргументами против строительства автодрома в районе Шереметьево являются шум взлетающих самолетов, а также необходимость отселения жителей восьми деревень. Зато мэр одобрил строительство поля для гольфа.
Желание провести в России гонку "Формулы-1" восходит ко временам незапамятным. В Федерации автомобильного спорта СССР были энтузиасты, пытавшиеся заинтересовать идеей самого Брежнева. В Москве побывал главный человек "Формулы" — Берни Экклстоун, которому нужна была трасса в какой-нибудь восточноевропейской стране. В итоге с Москвой как-то не заладилось, и гонки "Формулы" с 1986 года стали проводиться в Венгрии. В новые времена в московском правительстве не раз раздавались возмущенные голоса: "Почему не у нас?!" Долго до "Формулы" не доходили столичные руки.
Шли разговоры о трассе под Питером. На тучных тульских землях появился подозрительного вида южанин, обещавший инвестировать требуемые сотни миллионов. Дух васюкинской лекции великого комбинатора сгущался над этими проектами. Вчера была предпринята решительная попытка развеять этот дух и поставить все на прочную государственную основу.
Планы выглядят весьма амбициозно: помимо самой трассы, боксов, трибун, гостиничного комплекса, пресс-центра здесь еще предполагается соорудить гольф-клуб. Это — сама по себе серьезнейшая инженерная задача по сооружению "естественно-искусственного" рельефа. Комплекс будет располагаться в районе "Молжаниновский", на полпути от аэропорта Шереметьево к Москве. Заказчиком выступает компания "Сити-Строй", которая занята строительством комплекса Сити на берегу Москвы-реки близ Краснопресненской. Комплекс Сити должен стать символом новой капиталистической Москвы, и, по-видимому, предполагается дополнить этот уголок Запада "Формулой", чтобы добиться продолжения заграницы от Шереметьево почти до самого Белого дома.
Проектировать новый комплекс должен будет московский институт МНИИП, руководимый Андреем Боковым. По его словам, в институте есть уникальные специалисты, способные качественно спроектировать комплекс, необходимый для проведения "Формулы". Вместе с тем для консультаций будут в обязательном порядке привлечены специалисты, строившие трассы в других странах. Андрей Боков даже предположил, что, если автодром все-таки решат строить, западные специалисты получат субподряд на проектирование.
Между тем в последние годы среди руководителей "Формулы-1" сформировалось достаточно прохладное отношение ко всем русским проектам. С кем ни поговори в паддоке формульной гонки, услышишь примерно одно и то же: "Вы развивайте национальный автоспорт, стройте трассы, создавайте команды. А там посмотрим". Грубо говоря, "Формулу-1" надо заслужить.
Совет весьма разумный, хотя и не слишком воодушевляющий. Пока российские успехи в международных формульных гонках равны нулю: команда ЛУКОЙЛ провела прошлый сезон среди аутсайдеров младшей — третьей — "Формулы", где и гонки короче, и моторы послабей. Гонщиков, которые в обозримом будущем могли бы получить "суперлицензию", необходимую для участия в гонках, у нас тоже нет.
К тому же пригодность трассы к гонкам "Формулы" вовсе не означает того, что на ней будут проводиться гонки. Трасс много, и они конкурируют между собой за то, чтобы заполучить престижную и очень выгодную для устроителей гонку. Международная автомобильная федерация, в свою очередь, проводит собственную политику: в прошлом году состоялась первая гонка на новой с иголочки трассе в Малайзии — потому что рекламодатели заинтересованы в азиатском рынке. В этом сезоне добавится еще одна трасса, в США,— причины те же. Еще одна проблема в том, что "Формула" — это громадный передвижной цирк, и увеличить число этапов очень трудно: в году слишком мало дней.
Чтобы все трудности были преодолены, в ближайшие три-пять лет Россия должна подтянуться до такого уровня потребления, который заинтересует автомобильных и табачных монстров, вкладывающих средства в "Формулу". Хорошо бы эта оптимистическая надежда оправдалась — еще одна потемкинская деревня, даже очень навороченная, не нужна ни "Формуле", ни Москве.
В любом случае, интерес московского правительства в отношении "Формулы" — хороший косвенный признак. "ТВ Центр" ведет успешные переговоры о закупке прав трансляции гонок на сезон 2000 года. Подписание соглашения отложилось из-за смены руководства этого телеканала. Теперь, вероятно, подпишут. А мы посмотрим.
ГРИГОРИЙ Ъ-РЕВЗИН, МИХАИЛ Ъ-НОВИКОВ